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更新于 2026-10-07

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在1997年的职棒选秀会上,甘迺迪被圣路易红雀队以第一轮第十二顺位指名,并且在1999年初登大联盟。但随后就被红雀队和另一名选手肯特·波登费德(Kent Bottenfield)一起送到安那罕天使,以交换天使队球迷当时心目中的英雄吉姆·艾德蒙斯。

这项交易对天使队事实上是有利的。2000年4月18日,天使队对上多伦多蓝鸟队的比赛中,甘迺迪以单场8分打点追平队史纪录。这同时也追平了1975年波士顿红袜队的佛瑞德·林恩(Fred Lynn)之后,新人单场最多打点的纪录。

然而真正奠定甘迺迪在天使球迷心中英雄般地位的比赛是2002年美国联盟冠军系列赛(American League Championship Series, ALCS)的第五场比赛。甘迺迪在这场比赛中有如神助般地敲出三支全垒打,也加入了历史上只有四位著名球星列名的俱乐部,这四人分别是贝比·鲁斯、鲍伯·罗伯森(Bob Robertson)、瑞吉·杰克森,以及乔治·布列特。甘迺迪神样的演出也帮助天使摆脱过去四十余年的魔咒,取得队史第一座美国联盟冠军,也取得队史第一张进入世界大赛的门票。最后,甘迺迪实至名归的获得美国联盟冠军赛最有价值球员,而天使在一番激战后终于打败旧金山巨人队,拿下世界大赛冠军奖杯,也让甘迺迪得到一枚冠军戒指。

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1950年代,由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点,因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区,担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年(昭和51年),随着ED62型电力机车的引进而报废。

ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车,适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同,采用非承载式结构的箱形车体,车体各项载荷全部由底架承担,车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域,车体两端各设有一个司机室,车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门,在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室,电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗,车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。

机车走行部为两台三轴转向架,每台转向架包括一对导轮和两对动轮,导轮直径为985毫米,动轮直径为1300毫米,机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置,以提高机车的小半径曲线通过性能,并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构,轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂,牵引电动机的一端安装在转向架构架上,而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对,牵引齿轮传动比为25 : 68(1 : 2.72)。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17:76(1:4.47)。

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* 曹魏攻下辽东后,高句丽 东川王欲取代公孙氏称霸辽东,终止了与曹魏的合作,几次派兵袭取辽东郡西安平县等地。

* 蜀汉皇帝:后主刘禅(223年-263年)

* 曹魏皇帝:魏明帝曹叡(226年-239年)

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