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1958年，化工系和造纸系自华南工学院分出，成立华南化工学院，设有食品工艺系和造纸工艺系。1962年8月，两系重新并入华南工学院，并在12月合并为化工二系。
1970年，华南工学院的化工类系所再次分出，成立广东化工学院；后在1978年重新并入华南工学院，设为轻化工系。1982年，轻化工系改为化学工程二系193。1985年，再改为轻化工程系。
1986年，分为轻化工程系与食品工程系；1994年重新合并，成立轻工食品学院。
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1995年9月，易通咭有限公司独自发展了另一套自动道路缴费系统，并于翌年5月安装在大老山隧道进行试验，其后在1997年10月扩展至城门隧道及将军澳隧道，此系统与「驾易通」系统并不兼容。另外，青屿干线及大榄隧道原本也在扩展使用之列，但在1998年中随著两个系统计划合并而弃用「易通咭」系统，并改用「驾易通」系统。
由于两套独立的系统（另一套为「驾易通」系统），对驾驶人士构成不便，在香港特区政府的支持下，「驾易通」与「易通咭」两家公司在1998年10月1日起把两个系统合并（统一改用「驾易通」系统，同时停用「易通咭」系统），并易名为「快易通」，在原本已安装收费系统的9条隧道及1条桥梁继续提供服务，其后于2008年3月扩展至刚启用的尖山隧道及沙田岭隧道。
* 大老山隧道（2号干线）（于1996年5月起使用）
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2017年4月初，中国铁路经济规划研究院发布征集公告，征集包括本站在内的广汕铁路新建车站设计方案。
在中国铁路经济规划研究院于2017年4月披露的《新建铁路广州（新塘）至汕尾客运专线新塘站等7站建筑概念设计方案征集信息公告》中，该站的总面积被控制在m2内。
总规模5台13线，其中深汕场2台6线，广汕场3台7线。深汕场布置于广汕场南侧，深汕至广汕联络线接轨于车站西侧咽喉。设到发线9条（不含正线），有效长650m，到发线与正线、到发线与到发线线间距均为6.5m；设岛式站台4座，侧式站台1座。
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