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本地区发展较早的聚落为十八埒，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有田中央、罗庄等聚落。

台铁宜兰线是台湾东北部铁路干线，大致以纵向经过十八埒地区西部。境内设有罗东车站，属二等站，停靠大部分的普悠玛号、太鲁阁号、自强号、复兴号，及全部的莒光号、区间快车与区间车。由此可前往台铁沿线各站。

省道台7丙线（中山路二段）是大同乡牛斗桥至五结乡利泽简的干道，大致以西南西－东北东走向转西北西—东南东走向经过本地区南部。由该道路向西南西穿越罗东市中心后可前往冬山西北部、三星、大同乡牛斗桥并止于省道台7线本线路口，向东南东可前往五结利泽简并止于省道台2戊线路口。

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永嘉五年（311年），洛阳和长安先后被汉国军队攻占，司马模亦被杀。索𬘭闻讯后哭著说：「与其这此死去，不如当个伍子胥。」于是与安夷护军曲允等人一同出赴安定投奔安定太守贾疋，在路上遇上贾疋派往汉国的人质并与人质一同到安定，与贾疋共谋复兴晋室，并举兵五万进攻长安。及后索𬘭领兵营救响应他们的新平太守竺恢，经过数百次大小战事后生擒敌将李羌并击退汉军，而同时贾疋等亦大败汉军，进围长安。同时豫州刺史阎鼎护送秦王司马邺入关中，并在次年汉军队撤出长安后迎司马邺入城，与贾疋等奉司马邺为皇太子，建立行台。但在当年，以太子詹事总掌行台事的阎鼎与梁综争权并将对方杀害，索𬘭与曲允等人亦欲专权，于是称阎鼎有无君之心，擅杀大臣，并组成联军讨伐阎鼎，并将其赶走。阎鼎及后被杀。

建兴元年（313年），司马邺即位为晋愍帝，以索𬘭为侍中、太仆，并以迎帝到长安，奉玺登位之功封弋居伯。不久，迁任前将军、尚书右仆射、领吏部、京兆尹。后加平东将军，又再进号征东将军，不久再授予索𬘭衞将军、领太尉，位特进，将军国之事都交给索𬘭处理。但在当年，汉国将领刘曜就率乔智明和赵染等进攻长安，受诏抵御的曲允屡战皆败，逼近长安，索𬘭于是获授征东大将军，持节领兵助曲允抵抗。在战事中，索𬘭打败汉将呼延莫，曲允最终亦击败刘曜，解除危机。索𬘭因功封上洛郡公，食邑达万户。

建兴二年（314年），刘曜再与赵染等来攻，索𬘭领兵抵抗，在新丰对抗赵染。当时赵染轻视索𬘭，只以数百名轻骑兵攻击索𬘭，终被索𬘭所败，赵染单骑逃走。及后曲允再度击败刘曜，赵染更中流矢而死。索𬘭因功再加骠骑大将军、尚书左仆射、录尚书，承制行事。

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TE114型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车，采用了外走廊式底架承载结构车体，由车体底架承载全部重量，车体外罩及车顶不参与承载。主车架承载构件是由工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块钢板加强。底架中部下方吊挂了燃油箱及蓄电池箱。车钩中心距全长为17,550毫米，机车全轴距为12,750毫米。

走行部为两台无导框式三轴转向架，与TE109、2TE116型机车的转向架完全相同。转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫；二系悬挂采用橡胶堆旁承。车体全部重量通过四点式橡胶堆旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装在转向架上，牵引齿轮传动比为17：75。

机车装用一台3-5Д49Т2型柴油机（苏联国家标准GOST型号为16ЧН-26/26），结构上与TE109、2TE116型机车所使用的1А-5Д49型柴油机完全相同，但在TE114型机车上按2800马力的装车功率使用，以提高柴油机的可靠性及耐久性。该型柴油机是一种由科洛姆纳内燃机车制造厂研制的16气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，最低稳定转速为每分钟360转，单位燃料消耗量为158克/有效马力·小时。

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