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2016年南充高坪机场全年旅客吞吐量近60万人次，大大超出原设计容量，航站楼及停机坪的整体改扩建迫在眉睫。2004年建成的南充机场航站楼仅3400平米，航站楼投入使用已经13年，目前航站楼无餐饮等服务区域，同时旅客候机、休息空间很小，没有餐饮服务区。航站楼行李检运、弱电、消防等系统及相关配套设施，与当前民航发展要求不符。

为适应南充高坪机场航空业务量日益增长的需要，南充市人民政府早在2013年就制定了对南充机场改造方案，提交至四川省发改委审批，2014年6月20日获得批复，航站楼规划由中国民航机场建设集团公司设计，改造工程已于2016年底开工建设，预计2019年内竣工。改造工程将新建10000㎡的T2航站楼，配备3个登机廊桥，10个值机柜台；同时改造现航站楼3140平方米，新建旅客停车场5500平方米；扩建2个C类机位站坪；新建货运站建筑面积1000平方米。同时，将配套建设生产生活辅助、消防救援、供水、供电等设施。全部按满足2025年年旅客吞吐量100万人次，年货邮吞吐量6000吨、年起降10178架次设计建设。T2航站楼已于2019年12月投入服务。

由于2018年机场客运量已经非常接近T2航站楼设计的100万人次的容量，因此T2航站楼将面临建成即落后的窘境。因此，T2航站楼落成后，将立即启动新的扩建工作。新扩建工作将按照国家开放口岸标准进行建设，设计年旅客吞吐量350万人次至500万人次，新建或扩建停机位、货运站、消防站、联检大楼等系列配套项目，配套建设供电、给排水等辅助设施，设置完整的边检、海关、检验检疫体系，开通国际或地区航线航班，并对机场航站楼外观进行一体化打造，建成后航站楼总面积将达到36000㎡。

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台风琼安（Typhoon Joan，国际编号：5909）是1959年太平洋台风季第9个被命名的风暴，也是1959年最强的台风。

8月25日，热带风暴琼安在开阔的西太平洋形成，并于次日初达到台风状态。琼安移至西北偏西地区时，它继续迅速增强，于28日达到超级台风状态，并在195处出现了强风。29日的时速（314km/h），由于当时的侦察机还处于起步阶段，而且缺少卫星图像，因此和实际情况有一定的差异。29日时速（298km/h），穿越岛屿和福尔摩沙海峡时迅速减弱，并于31日在中国消散。

琼安记录的最低气压为885hPa。这是西北太平洋台风的第八低记录。

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锡膏搅拌机（Solder paste mixer），为一种电路板印刷仪器。锡膏在不与空气接触的前提下，锡膏罐不需打开，锡膏在非氧化或吸收水气的情形下产生，达成锡膏均匀搅拌的完美结果。锡膏搅拌机提供强度超强的锡膏搅拌能力，拥有均匀锡膏搅拌能力，使SMT印刷制程简便化。

一般锡膏的保存都是以冷藏方式，温度大约5℃左右，由于锡粉与助焊剂比重不同因此经过一段时间锡粉下沉，而使两者逐渐分离。早期作法在未开发出锡膏搅拌机，使用前必须先从冰箱取出锡膏并自然回温（约25℃），回温时间约为3-4小时或更长。需注意从冰箱取出到回温结束绝对不可打开上盖，避免水气入侵，使过炉发生锡爆产生锡珠。回温后再将周遭水气擦干，打开上盖用搅拌棒或刮刀搅拌，由于锡粉已沉淀，手工搅拌时常发生不均匀现象，使品质不易掌控。

当今作法则利用锡膏搅拌机搅拌，从冰箱取出锡膏无须做回温动作即可搅拌，省去回温时间，水气也于搅拌时自然风干，搅拌效果极佳，锡粉与助焊剂再次充分混合。一般市售搅拌机都具备上述效果，但锡膏搅拌机有分为水平与45度搅拌方式。水平搅拌方式由于搅拌剧烈，有温升过快容易氧化及包覆空气等缺点。

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