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岐阜货物总站是一由日本货物铁道（JR货物）所经营的铁路车站，位于日本岐阜县岐阜市境内，是东海道本线上的一个货运专用车站。岐阜货运总站与新南阳车站同样，是JR货物底下最早采用著发线荷役方式的车站。虽然是独立的两个车站，但由于岐阜货运总站的幅员广大，其车站东侧实际上就紧邻著隔壁的客运车站、西岐阜车站的边缘。

为了替代高架化之后完全客运专用的岐阜车站，作为邻近地区铁路货运枢纽而设置的岐阜货物总站，拥有非常高的运输量。每日皆有21班以货柜板车编成的高速货物列车停靠本站（其中下行列车11班，上行10班），并进行货柜的装卸。除此之外，本站也与名古屋货物总站及札幌货物总站之间有列车往返。

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埃德温·尼布洛克·莱特富特是一名化学工程师、威斯康辛大学麦迪逊分校化学暨生物工程学系名誉教授。知名于对输送现象之研究，包含生物质传程序、质传反应模型及分离程序。他，与罗伯特·拜伦·柏德、沃伦·厄尔·斯图尔特等人，是经典教科书《输送现象》的共同作者。1974年，莱特富特写了一本名为《输送现象与生命系统：生医角度的动量与质量传送》的书。莱特富特是美国国家科学奖章的获奖者。

莱特富特于康乃尔大学获得其化学工程学之学士及博士学位。研究所毕业后，莱特富特在布鲁克林的辉瑞公司上班。在那里，他因发展出回收和净化维生素B12的商业制程而取得了美国专利US2787578 A。他转而在威斯康辛大学麦迪逊分校开始其教职生涯，不久便成为化学寄生物工程学系教授。目前，他是该系的名誉教授。他的研究领域是致力于发展并改善分离程序及控制生命系统的动力学。

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为了终结通货膨胀而紧缩货币的供应，使美国经济在1981年7月开始急剧的衰退，并在1982年11月降到谷底，衰退几乎打破了大萧条的纪录。然而，美国经济在历经1981年－1982年的衰退后，于1983年开始了戏剧性的茁壮复苏，这波经济成长还继续维持了好几年，直到雷根任期结束前都还未停止，成为美国史上为期最久的经济扩张，原本高涨的失业率于1984年中旬已经降回了1981年早期的数字，并且在接下来几年里也持续下降。

雷根政府主张减税帮助了经济的复苏、制造了更多工作机会，最终将使联邦政府获得更多税收，从1980年代初的每年5,170亿美元大幅提升至超过1万亿美元。而雷根政府新的军事战略增加了大量军事预算，则导致联邦政府的预算赤字达到前所未见的地步。

米尔顿·佛利民提出了雷根任内每年联邦公文（Federal Register），纪录了联邦政府每年发布的法规与管制公文）的数量来说明雷根反对政府管制的政策走向。自从1960年代以来，每位总统每年的联邦公文数都持续增加，但在雷根上任后发出的联邦公文急遽减少，证明了雷根对政府管制的反对态度。联邦公文的数量在雷根任内都只维持小幅度增长，直到雷根离任为止才又开始大量增加。

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