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英国土木工程师学会（英文：Institution of Civil Engineers，缩写：ICE）于1818年成立，为专业学会土木工程机构，学术性非牟利组织，成员为个体土木工程师，分布于过百国家，约8万人。 目前它已获英国工程委员会（Engineering Council UK）授权以评估候选工程人员，以考核能否将其列入 ECUK 的注册专业工程师中的一员。
会刊《Proceedings of the ICE》系列于1836年开始出版，内容包括土木工程研究和实务领域。
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1925年6月，李维就任战斗舰队的航空指挥官（Commader, Aircraft Squadrons, Battle Fleet），旋即按法律要求考取飞行员资格。一如大部分转入航空事业之军官，李维仅参与飞行观察员（Observer）课程，而没有直接成为飞行员。10月李维登上美国第一艘航空母舰兰利号，开始负责舰队所有航空部队的战术调动。巧合的是，兰利号的前身为朱比特号运煤舰，其首任舰长正是当年初尝舰艇指挥的李维。
李维就任后先观察海军飞行员的执勤表现。他发现舰上的海军飞行员虽热爱飞行，却未有深思飞机在舰队应有的角色。登舰一周后，李维召集全舰飞行员，在演说中说之以理，动之以情，赢取飞行员的信任，以建立海军航空兵的战术模范为共同目标。李维随后将各项飞机的运用问题编成长篇列表，内容包括「战斗机应如何攻击对方战斗机？」、「飞机于空中侦察时应采取何种阵形？」、「飞机与飞机在空中的安全距离为何？」等等，然后要求各小队在飞行期间解答该等问题，并定时再与李维会议、商讨、甚至提出个人见解。李维再定期将该等问题连同最新的答案，以小册子形式分发给各飞行小队。此方法既可引导飞行员开发航空战术，同时又可存留其经验，后人更可青出于蓝。美国航母的战术改革路向便由此而定。
李维同时希望实践自己于战争学院的航空战术构想。按照李维的构思，只要在最短时间派出最多飞机升空，则可将友军舰队的空中打击力度集中，并提升至极；而只要友军飞机较敌军早发现对方舰队，则可更早摧毁敌方航空母舰，从而夺取制空权；当友军舰队夺取制空权后，敌军舰队便无法有效侦察友军，既丧失战列舰的远距射击优势，同时更无法抵挡友军轰炸机的攻击。然而李维初次登上兰利号时，发现兰利号最多竟只可携带八架飞机，而一次最多只能派六架升空，根本不可能做到理想的战术效果。
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传统上，国会法案不能从一届国会延续到另一届国会。尽管2004年（自1999年以来的临时基础）国会的常规已允许将Public bill延续到同届国会的下一会期，但法案仍然不能延续到大选后形成的新国会。如果一个法案没有在御准之前被国会上交，这个法案将会失败，虽然一个新的法案可以在大选后重新提交。
如有需要，可在清洁期期间在国会两院提出拨款法案(Appropriation bill)或简短的Finance Bill(Finance Bill)，并通过所有立法阶段。在极少数情况下，立法程序即将完成的非官方议员法案（Private member's bill）也可能有时间获得通过。
清洁期不是强制性的：总理可以要求主权者（英国君主）批准，以立即解散议会，在这种情况下，所有未决的议会事项都将失败。最后一次没有清洁期的大选是在1924年，议会在10月9日立即解散，大选在20天后举行。2001年，国会在宣布解散后第六天正式解散，国会延期后没有休会。1997年，大选日期在国会宣布解散后第四天公布，但国会又过了18天后才正式解散。
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