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由于盟军的空中威胁，日军无法利用庞大而缓慢的运输船来向岛上的部队运送补给和增援，只能被迫改用军舰。日军利用轻巡和驱逐舰速度快的优势，由夜色掩护经由“海槽”抵达瓜岛，又赶在天亮前返回，以最大程度减少舰艇暴露在盟军飞机的威胁下的时间。这种利用轻型舰艇运送物资的方式被盟军称为“东京快车”，而日军则自嘲为“鼠输送”。但是轻型舰艇的载货能力有限，无法运送大件物品，诸如火炮、载具，也无法大量运送粮食和弹药。此外，这种方式还抽调了大量的驱逐舰，而这些宝贵的舰艇本来应该用于商船护航之中。

日军在这一地区集中了大量的水面舰艇，主要据点拉包尔也位置优越，据此日本人挟8月初萨沃岛海战大胜的余威，控制了瓜岛周边海域晚上的主动权。但是到了白天，一旦任何日军舰船暴露在亨德森机场的攻击范围之内（大约km），就很可能招致灭顶之灾。这种局面在1942年8、9月间一直持续存在。斯科特海军少将的舰队出现在埃斯佩兰斯海角，则是美军为了从日军手中夺取瓜岛附近水域的夜间控制权的首次尝试。

日军夺回亨德森机场的首次尝试是8月21日的泰纳鲁河战役；其后又在9月12-14日的埃德森岭战役再次向机场发起冲击。但日军的两次进攻均为美军所挫败。

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