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由亲日派崔麟、金东焕主导的临战对策协议会与尹致昊的兴亚报国会组成了朝鲜临战报国团，设立目标是宣扬皇道精神和在战时体制下推进刷新国民生活。设立的目标是招揽朝鲜人作为特别志愿兵，为日本的战争服役。
1941年10月22日，在京城府民馆大讲堂宣布朝鲜临战报国团正式成立，朗读2千4百万半岛臣民皆一致支持日本至圣战结束，期望皇国兴隆的誓言。团长是崔麟、副团长高元勲、専任理事李晟焕、顾问朴重阳、尹致昊。12月14日、李光洙、朱耀翰、李敦化等人进行打倒英美大演讲。12月27日毛允淑、朴顺天、崔贞熙、金活兰、朴仁徳、任淑宰等朝鲜女性召开了决战妇人大会，翌年1月5日成立了朝鲜临战报国团妇人队，2月开始军服修理作业。
在1942年11月，朝鲜临战报国团被国民总力朝鲜联盟合并吸收。
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双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning Zephyr），下午返程的列车则被命名为午后微风号列车（Afternoon Zephyr）。1936年12月18日，巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路，成为了第二代的双子城微风号列车，而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。1947年，由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务，而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运，长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。
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