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氟锂铍（FLiBe）是由氟化锂（LiF）和氟化铍（BeF2）混合产生的熔盐。氟锂铍既可作为核反应堆的冷却剂，也可作为反应堆增殖和裂变材料的溶剂。在熔盐反应堆中氟锂铍既是反应堆燃料，又是反应堆冷却剂，以此提高反应堆的热效率及安全性。
氟化锂和氟化铍按2:1混合后形成定比化合物Li2BeF4，其熔点为459 °C，沸点为1430 °C，密度为1.94 g/cm3。 其容积热容为4549kJ/m3K，在典型的反应堆环境下是钠的四倍以上，超过氦两百倍，与水非常相似。，在固体下呈晶粒状，颜色为白色透明，融化后变为完全透明的液体。但如UF4及NiF2之类的可溶氟化物可显著改变Li2BeF4在固态及液态下的颜色。这一特性可用分光光度法对其进行分析，其在熔盐反应堆中被广泛使用。
氟锂铍的共晶混合物中BeF2的比例稍超过了50%，共晶混合物的熔点为360°C. 但是额外加入的BeF2导致该混合物的粘性显著增加，令其没有任何实际用途。BeF2的特性和玻璃非常相近，其是唯一一个含有足够摩尔百分比路易斯碱的熔盐流体。路易斯碱，如碱金属氟化物，会向铍（Be）提供氟离子，以此破坏增加粘度的玻璃状键。 氟锂铍中，氟化铍能够在液态下从两个氟化锂分子中分离两个氟离子，将其转化成四氟化铍阴离子BeF42−。
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ChS200型电力机车（ЧС200），是苏联第一种高速客运用电力机车，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。
自1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS200型电力机车为其中之一。ChS200型电力机车是斯柯达公司于1974年研制成功的双机重联高速客运电力机车，也是苏联国内功率最大的客运电力机车之一。机车轴式2×（Bo-Bo），持续功率8000千瓦，设计最高速度220公里/小时，运营最高速度为200公里/小时，主要在莫斯科-圣彼得堡高速铁路上牵引特快列车。
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* 1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。
* 1990年3月10日 - 设定车站营业里程。
* 2016年4月1日 - 三春站业务委托化，管理站变更为郡山站。
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