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巴黎-鲁尔号是自1954年5月23日开始作为一个仅搭载单一Wagenklasse的长途列车（F）类别开行，提供由法国巴黎经比利时列日和西德科隆至多特蒙德的服务，其中西行使用车次为FT168次，东行使用车次为FT185次。列车是由原连接巴黎至列日间的桑布尔和默兹号（Sambre et Meuse）升级而来，后者的命名源自其行经的桑布尔河及默兹河流域，新名称则源自其行经的鲁尔河流域。

巴黎-鲁尔号的时刻表设置容许旅客能在巴黎参加下午进行的商务活动，并在傍晚离开巴黎时于返程车内享用晚餐。这一概念意味着列车需要在多特蒙德早在凌晨5:30分发车，并于深夜0:45分才返抵多特蒙德。然而此时刻表却为科隆及比利时瓦隆尼亚附近的工业城市出行带来了便利，它们可以在7:00至10:15分之间向西出发，并在夜间19:30分至23:00从巴黎返抵。列车由德国联邦铁路运营，初期使用DB-Baureihe VT 08担当本务。

1957年6月2日，巴黎-鲁尔号成为首批被纳入全欧快车（TEE）类别的列车，获得车次为TEE168/185次。但它仍继续使用在车头加挂全欧快车标识的VT08.5型柴联车提供运营，因西德的全欧快车动车组未能及时按计划交付。此时列车往巴黎方向的全程行车时间为7小时01分，往多特蒙德方向的全程耗时则为6小时49分。1957年10月3日，另一班全欧快车帕西法尔号开始作为巴黎-鲁尔号的“镜像”班次开行，两班列车的到发时刻相反（前者为早晨于巴黎发车、傍晚于多特蒙德发车），为两地间提供每日两班的全欧快车服务。同年12月23日，巴黎-鲁尔号的VT08.5型柴联车被仅搭载一等车厢、专为全欧快车所设计的VT11.5型柴联车所取代。至1960年5月29日，帕西法尔号被延长至汉堡始发及终到。为了平衡帕西法尔号及巴黎-鲁尔号的里程资费水平，两班列车的运营车辆需要进行重新分配。由于西德车辆在西德境内的额外里程中无需支付境外里程资费，因此帕西法尔号更换为德国联邦铁路的VT11.5型柴联车担当，而巴黎-鲁尔号则在1960年5月29日至1965年5月30日期间改用法国国家铁路提供的X 2770担当。

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希斯尼·卡博，是阿尔巴尼亚的政治家、党和国家领导人，阿尔巴尼亚劳动党中央政治局委员、书记处书记，阿尔巴尼亚部长会议第一副主席、外交部副部长、农业部部长。

希斯尼·卡博1915年出生于发罗拉区Tërbaç村的农民家庭，于1941年加入阿尔巴尼亚劳动党，出任发罗拉州委政治书记。二战期间历任游击队政治委员、指挥部政治委员、旅政治委员、团政治委员。1943年出任阿尔巴尼亚劳动党中央委员。1944年出任民主阵线秘书长。1945年出任驻南斯拉夫大使。1946年出任阿尔巴尼亚劳动党中央政治局委员。1947年出任外交部副部长。1950年出任农业部长。1953年兼任部长会议副主席。1954年出任部长会议第一副主席。1956年出任阿尔巴尼亚劳动党中央书记处书记。1959年及1967年两次访问中国。1960年6月，出席共产党和工人党布加勒斯特会议。1979年在巴黎病逝。

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部族级驱逐舰是服役于英国皇家海军、加拿大皇家海军和澳洲皇家海军的驱逐舰，主要活跃于第二次世界大战。为了回应日本、意大利和德国的新型驱逐舰威胁，英国需要一款新型快速、大火力的驱逐舰，结果就是部族级的诞生。与英国皇家海军以前的驱逐舰相比，部族级吨位更重，武装更注重火砲而不是鱼雷。作为皇家海军当时最新最强大的护卫舰之一，部落级在二战几乎所有战区都有出现，也因此近一半在战争中损失。到今天只有一艘部族级获得保存：加拿大皇家海军的海达号，停泊于加拿大安大略省汉密尔顿港，作为博物馆船对外展示。

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