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竹下通是位于日本东京原宿的街道及商店街，每日上午11时至下午6时为行人专用，以服装、饰品、食物等潮流产品闻名，两旁以时装店、首饰店、咖啡店、日式可丽饼店与餐厅为主，大部份为小型商店，吸引年轻人及游客到访。
1977年（昭和52年）成立的在地商家协会——原宿竹下通商店会（原宿竹下通り商店会），将位于明治通、但在竹下通设有出口的复合式大楼「Palais France」（パレフランセ）启用的1974年（昭和49年），当作「竹下通元年」。
在1980年代初期至2004年，这里也是仿冒街头服饰的售卖地。2004年起，由于政府的扫荡态度转为强硬，令仿冒日本及美国服装的非法活动较前减少。
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柳园－格尔木高速公路，简称柳格高速，中国国家高速公路网编号为G3011，是连霍高速公路的联络线之一，自酒泉市瓜州县柳园镇，经敦煌市至格尔木市，途经甘肃省和青海省。
简称敦当高速，起于敦煌市吕家堡杨家梁村，与瓜州至敦煌段终点顺接，经敦煌北、敦煌西、七里镇、沙枣园、阿克塞县、当金山，止于当金山南，与青海省已建成当金山至大柴旦段高速公路起点顺接，全长196.355公里，于2022年4月29日正式通车。纳入全省高速公路联网收费，通行费收费标准和期限：客车分为四类，收费标准为0.60-1.55元/车·公里，隧道加收标准为20-50元/车·次；货车（含专项作业车）分为六类，收费标准为0.70-2.40元/车·公里，隧道加收标准为30-70元/车·次； 6轴以上货车（大件运输车辆）收费标准为2.40-3.00元/车·公里。收费期限为30年。
当金山到大柴旦建成单幅高速公路，格尔木段已通，察尔汗盐湖到小柴旦在建。
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该国仍然是一个正在复苏的经济体，并将继续实施进一步的改革。2005年，作为重债穷国，八大工业国组织的财政部长同意免除尼加拉瓜的部分外债。根据世界银行的数据，尼加拉瓜的国内生产总值约为49亿美元。最近，在2007年3月，波兰和尼加拉瓜签署了一项协议，清销了尼加拉瓜政府1980年代借的3060万美元债务。
美国为该国最大的贸易伙伴，占尼加拉瓜25%的进口额，约60%的出口额。大约有25家美国公司的全资或部分控股子公司在尼加拉瓜开展业务。这些业务中最大的是能源、通信、制造业、渔业和养虾业；而旅游、采矿、特许经营和进口消费品、制造业和农业产品的分销方面，都有着扩大外国对其投资的机会。尼加拉瓜东北部也有铜矿。2012年按购买力平价计算的国内生产总值（GDP）估计为200.4亿美元，按购买力平价计算的人均GDP为3,300美元，使尼加拉瓜成为西半球第二不发达的国家。服务业是GDP的最大组成部分，占56.7%，其次是工业，占25.8%（2012年）。农业占GDP的17.5%，其是中美洲国家中最大占比例。尼加拉瓜的劳动力估计为296.1万人，其中28%从事农业，19%从事工业，53%从事服务业（2012）。
尼加拉瓜已批准了与美国、多米尼加共和国、墨西哥和台湾等国的自由贸易协定。同时，商业环境也在不断得到改善，尼加拉瓜在各种独立评估中都获得了良好排名。世界银行发布的《2011年营商环境报告》对183个国家的投资环境的各种指标进行了基准评估，在开办企业、投资者保护等方面，尼加拉瓜在中美洲排名第一。此外，该国在以下方面有所改善：营商便利性、财产登记、纳税、跨境贸易和合同。
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