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墨西哥国际连接航空公司2431号班机是一趟墨西哥国内定期客运航班，计划从杜兰戈国际机场飞往首都墨西哥城的贝尼托·胡亚雷斯国际机场。在2018年7月31日从杜兰戈起飞后不久坠毁。机上103人全部生还，但有39人受伤。大多数乘客都是美国公民。
本次航机机型为巴西航空工业E190，登记编号为XA-GAL，厂商序列号为19000173。 它在2008年于巴西进行首次飞行。起初这架飞机运到全美航空公司，并与之后的2009年以N960UW编号出售给共和航空。该飞机在共和航空所有权下重新注册为N167HQ，并在子公司中西航空公司旗下营运，后来转入另一子公司边疆航空，直至2013年末。 在共和航空将巴西航空工业190飞机从其服役机型中退役后，该航空于2014年将N167HQ租给墨西哥国际连接航空，注册编号变为XA-GAL。飞机坠毁时，其机龄已达10.3年。
当地时间下午3:45，天气恶劣，飞机试图从杜兰戈国际机场起飞。目的地是墨西哥城的贝尼托·胡亚雷斯国际机场。飞机加速准备起飞时突然偏离跑道，并迅速冲出到跑道尽头后方m处的田地里。机上103人全部在事故中生还。飞机在事故后的大火中损毁。
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约翰·S·麦凯恩号驱逐舰于1991年9月3日在缅因州巴斯的巴斯钢铁厂安放龙骨，1992年9月26日下水，1994年7月2日服役，母港为日本横须贺海军基地。
2017年8月21日，约翰·S·麦凯恩号驱逐舰在前往新加坡进行例行性访问途中，于马六甲海峡东侧与从台湾麦寮工业专用港载运12000吨石化原料前往新加坡的利比里亚籍货轮 Alnic MC 相撞，造成船体受损，至少造成5人受伤、10人失踪。这是继6月17日菲茨杰拉德号驱逐舰（USS Fitzgerald DDG-62）撞船事件后，美国海军在亚洲同年第二度重大撞船事故。2017年8月28日，美国海军宣布，在麦凯恩号的船舱内发现失踪的10名美军士兵遗体。
随后该驱逐舰在日本横须贺接受了为期近两年的维修。2019年年10月重新下水，2020年6月中旬恢复部署。
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