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1899年德国人斐迪南·冯·齐柏林设计制造了第一艘硬式飞艇，采用汽油为燃料的内燃机为动力，大大提高了飞艇的飞行速度。它圆柱形的艇身内充氢气，长128m，直径11.58m；艇下装有两个吊舱，可乘5人。1900年7月2日第一艘齐柏林飞艇试飞成功，在300m的高度飞行了15km。由于它的载客量和高性能，齐柏林飞艇成为在民用和军用领域均具实用价值的航空器。大型硬式飞艇在其全盛时期成为了当时高载客量及载货量的空中交通工具，它能够载乘客及货物进行长途飞行，其中最著名的便是德国的齐柏林公司。齐柏林公司最成功的飞艇是齐柏林伯爵号。它总共飞行超过一百万英里，包括1929年8月的环球飞行。

1899年华侨谢缵泰在香港设计完成了中国号电动飞艇，带有详细图纸和资料，是中国最早的飞艇设计。

气球和飞艇这些轻于空气的航空器的发展为重于空气的航空器的发展积累了经验。在飞艇占领了近代的天空时，它们体积巨大、维护费用高昂、航速缓慢和安全性不好的缺点也开始为人诟病。一些航空先驱开始将目光转向固定翼飞机的研究。但要使重于空气的航空器升空并能受控持续飞行，就必须解决升力、动力和稳定操纵的难题。他们的研究大多由设计和试飞滑翔机和风筝开始。19世纪初英国人乔治·凯利首先提出利用固定机翼产生升力，利用不同的翼面控制、推进飞机的设计概念。为了验证自己理论的有效性，1849年他建造了第一架滑翔机并进行了试飞。

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传统的犹太文学和犹太著作普遍认为，上帝在西奈山和会幕把口头《妥拉》传授给了先知摩西，而摩西随后亲自把这些指示记录在《妥拉》中。正统犹太传统（orthodox Judaism tradition）肯定这一事件始于公元前1312年，并由摩西在随后之四十年内逐步记录在书面的《妥拉》中。非正统犹太学者则与现代圣经学者持一致意见，认为《妥拉》是在数个世纪中由不同作者完成的。

塔木德其中的一章(Gittin 60a)中记录了两种犹太教观点：其一认为，《妥拉》是摩西按照上帝的指示逐步完成，直到他去世时才写完的；另一种观点则认为，摩西在他将近去世时才把这些多年来的指示写成了书面的《妥拉》。塔木德(Menachot 30a)的另外一章提出摩西不可能记录下《妥拉》中最后八节关于他自己的去世和下葬的内容，因此认为这八节只可能由先知约书亚完成。犹太学者阿伯拉罕·伊本·埃兹拉认为这几节包含了只可能发生在摩西去世后的内容，并暗示说它们是先知约书亚在摩西去世多年以后才添加的。有一些其他的先知认为，尽管这八节不是由摩西本人记录，但摩西仍然是受上帝指示得知这八节内容，并由约书亚按摩西本人遗嘱写下。这一解释也符合了《妥拉》常常牵扯到未发生之事件的背景。

正统犹太教义均肯定《妥拉》由摩西著成。现代改良派，自由派犹太教运动和大多数保守犹太教派均不认为《妥拉》由摩西著成。

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后来，布林克成为美国国务院负责南欧事务的副主任，随后加入美国国家安全委员会，担任爱琴海和南高加索地区主任，她在那里协助协调美国外交政策并促进美国与土耳其、希腊、塞浦路斯、格鲁吉亚、阿塞拜疆和亚美尼亚之间的关系。2011年，布林克返回格鲁吉亚，担任美国驻第比利斯大使馆副馆长。

布林克于2014年至2015年8月期间担任美国驻乌兹别克斯坦塔什干大使馆副馆长，随后她成为欧洲和欧亚事务局副助理国务卿。根据2018年的《外交政策》报导，布林克原本计划被提名为美国驻格鲁吉亚大使，但由于她对当时的格鲁吉亚反对派领袖、前总统米哈伊尔·萨卡什维利持有倾向，格鲁吉亚梦想政府拒绝了她的提名。

唐纳德·特朗普总统提名布林克担任驻斯洛伐克大使，并在2019年5月16日参议院外交关系委员会召开的听证会上进行了审查。该委员会在2019年5月22日向参议院提交了布林克的提名报告。随后，于2019年5月23日，整个参议院通过口头表决确认了布林克的提名。布林克于2019年8月20日向斯洛伐克总统苏珊娜·查普托娃递交了国书，正式就任驻斯洛伐克大使。

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