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1986年，901号原型车首先除籍报废。1987年2月，1～8号机车也正式报废。1987年4月，国铁分割民营化后，东日本旅客铁道（JR东日本）继承了其余ED77型电力机车（9～15）。随着磐越西线对线路建筑进行强化改造，使ED75型电力机车也能够投入该线运用，最终所有ED77型电力机车于1993年停运报废。

ED77型电力机车是客货运通用的交流电力机车，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电气化铁路。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室上方车顶装有两盏密封光束灯式前照灯。原型车的两端采用非贯通形式，并装有大面积前窗玻璃以改善司机的瞭望视野。因应机车重联运用的需要，量产车改为采用贯通型的车端结构，司机室前端中央设有贯通门，以便乘务人员通过到另一台机车。

为了方便司机和检修人员的操纵和维护工作，ED77型电力机车尽可能采用与ED75型电力机车相同的设备布置方式。车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室，其中重量最大的主变压器安置于中央位置，一端方向设有牵引电动机通风机、旋转式劈相机、交流滤波器、控制电器等设备，二端方向设有可控硅整流器、电动空气压缩机、励磁电阻器等设备，机械室内设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车体下方除了有三台转向架之外，还吊装着两个总风缸。为了提高机车的防雪防寒性能，车顶上的高速断路器、避雷器等高压电气设备改为安装在车体内部，外置的高压设备只有两台PS101型双臂式受电弓。

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公园的名称来源于班夫地区早期的一个向导和管理员埃比尼泽·威廉·沛托（Ebenezer William Peyto）。

每年夏季，大量冰川岩粉流入湖水中，这些岩石的微粒使湖水呈现出明亮的的青绿色。沛托湖也因此成为公园内受游客欢迎的观光地点。弓峰（Bow Summit）是冰原公路最高点，也是欣赏沛托湖最佳位置。

沛托湖的水来源于沛托溪，出口是米斯塔亚河。

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1992年以来，以琉球大学理学部教授（现为琉球大学名誉教授）木村政昭为中心，对该海底地形进行考察。1998年，木村向冲绳县文化局提出发现古代人类活动的遗迹。但冲绳县认定该海底地形与人类活动没有关系，因此不是海底遗迹。然而现今学界对其成因仍有很大争议。

目前该区域被与那国町役所（相当于台湾的乡公所）当作了「古代人类遗迹」，成为了与那国岛的一处重要观光景点，为游客提供潜水观光的服务。

* 电影哥吉拉 II 怪兽之王中，哥吉拉的故乡取材于此。

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