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更新于 2026-10-06

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目前该线路用于相模铁道的新车和翻新车辆的甲种运送。过去相模铁道利用西横滨站和保土谷站之间的货运支线运输车辆和货物。由于国铁横须贺·总武快速线与湘南新宿线分离、东海道货物线开通,国铁货物列车的运行路线发生变化, 保土谷站的货运业务被废除。西横滨站和保土谷站之间的货物线也于1979年 10月6日废除 。此后车辆和货物的运输改为经由厚木线。

2015年和2016年,作为暑期特别企画的“相铁厚木线乘车体验会”,发售“相铁・铁路全线一日通行券”,并开行从柏台站到厚木站的特别专列。

另外现在的JR东日本相模线和相铁厚木线原本是相模铁道的一部分,路段是平行的,由于相模线是单线铁路,很多地方无法交会、待避,市民正在争取使用相铁厚木线与相模线的平行路段供相模线列车交会、待避使用 。

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顺向式变换器也有变压器,但是其绕组的极性相同、磁化电感较强,而且没有气隙。顺向式变换器在开关元件导通时,不会将能量储存在变压器中。这里中的变压器不像电感,可以储存许多的能量。在开关元件导通时,能量会直接的流到负载端,并且也在电感器上储能。顺向式变换器的效率比返驰式变换器要高,但是也比返驰式变换器多了一个电感器。

返驰式变换器的输出电压理论上是无限大,而顺向式变换器的最大输出电压会受到变压器匝数比的限制:

顺向式变换器常用来作100至200瓦特的中型电源供应器。

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由于沉没地点的纪录在漫长的时间中佚失,近年来日本政府一直积极与各界合作进行海底调查,想要找出具体的沉没地点。相关的调查活动曾被制作成电视节目,于探索频道播出。

2015年8月7日,日本海上保安厅发布公告表示保安厅所属的测量船「海洋」号,7月14日利用声纳进行海底探查时,在长崎县五岛列岛福江岛东南东方约35公里外海,水深约200公尺的海底,发现24艘疑似旧日本帝国海军的潜舰。其中最大的船影长约120公尺、宽约15公尺,专家研判应是潜舰「伊402」。其余的23艘的长度约50至100公尺。

* 1943年(昭和18年)10月20日 在佐世保海军工厂开工建造。

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