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由于既有的机车车辆日益过时，德国铁路于2011年决定用双层列车补充其城际列车（IC）车队。为了在短期内实现这一目标，德铁使用了基于Bombardier Twindexx平台、原本是为德铁区域设计的双层车厢选项，并从庞巴迪订购了这些车厢的变体和机车，以满足长途运输的要求。2011年发包予庞巴迪运输的合同价值估计为3.62亿欧元。一列5节车厢加一台146.5型本务机车的造价为1,700万欧元。
第一节车厢在2014年的InnoTrans上向公众展出。第一列原型车则于2014年秋季在柏林和莱比锡展出。它招致了许多批评，例如行李空间太小、座位不太舒服，或者不设快餐车或餐车。
根据2011年的计划，首列双层客车应在2013年投入使用，但这个日期已不断推迟。庞巴迪辩称交付延误是由于需要通过Eisenbahn-Bundesamt的适航审批，在此背景下，德国铁路已多次要求其提供额外证据。直至2015年7月，双层客车才开始在杜塞尔多夫和莱比锡等多个车站展出。联邦铁路局于2015年9月批出适航证，之后将车辆移交给德铁长途运输，并开始人员培训。截至2017年1月，庞巴迪共交付了25组列车。而原计划是在2013年底前交付首批27组列车。
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石门心学（せきもんしんがく）是日本江户时代中期的思想家石田梅岩（1685年 - 1744年）开祖的一个伦理学支派。这个派别吸收了宋明理学（特别是明朝时的心学）、禅宗与武士道，提出四民应以武士为学习对象，认为人应努力工作不能游手好闲。
这种理论也是日本工业化与经济成长基础，在江户时代后期于日本全国大流行，但到明治维新后衰退。松下幸之助也信仰这哲学。
石门心学的思想是一种把日本神道、儒教、佛教三教合一说为基盘的思想学说。这个学说的基础认为：实践道德的根本，在于天地归心。获得天地之心，就不再有私心，达至无心，这样就会行仁义。而这样就可以得到最受尊重的正直之德。
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