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只有侧式月台1座，为列车不能交换月台，有效长度为3辆。原来的闸口设于月台中间位置，改建后则稍为向土居田方向移前。月台上设有自动售卖机及候车座椅，而中央约1辆半车厢长度的月台附设有上盖，另外因迁就隔邻建筑物过近的原因，向土居田方向约半辆长度的月台，宽度比其他的为窄。列车停靠时，往郡中港方向为右侧上落；往松山市方向为左侧上落。
* 1962年2月1日：站内增设租车公司营业所。
* 1968年8月28日：第一次车站改善工程竣工。
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这个遗迹最早在1831年由戈尔登上校（T. Gordon）发掘，其后经历了断断续续的研究。关于许多建筑结构的定年仍在争议中，研究活动仍在继续。
整个遗迹坐落在三个人造平台上，最高的一个可能建于几何时期，由所谓独眼巨人墙（Cyclopean wall）所支撑，因为建造它的石块非常巨大，被认为只有巨人的神力才能办到。上面建有一个祭坛和旧神庙。这个神庙只剩下一个柱列脚座遗迹，其外形可能表明这个神庙具有木制柱式顶端（entablature），这种结构在早期单列柱式（peripteral）神庙中很常见。也有证据显示可能存在一个更早的神庙。
这个神庙于前423年损毁，然而当时人们已经在筹备一个新的神庙，并开始建造一个较低的平台。然而实际的建筑直至世纪末才正式进行，由阿尔戈斯建筑师欧珀勒墨斯（Eupolemos）设计。新的神庙为多立克式，在正面有六个多利克柱，而侧面有十二个。内部的结构不甚清楚，但是肯定具有某些阿提卡元素。著名雕塑家波吕克勒托斯（Polykleitos）在此用金和象牙创作了一尊著名的赫拉像。在这个平台上的其它建筑包括历史上最早的边廊结构的院落，它的功能可能是供人宴欢之用。
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