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裂叶福禄桐高约1-2公尺呦，侧枝细长，表面布满皮孔。叶互生，中肋明显，奇数羽状复叶，小叶3-4对，卵形或卵椭圆形。锯齿状叶缘，镶日边新叶粉黄绿，后转深绿。呈繖型花序，每年夏季开淡黄色小白花，有淡淡的花香味。结圆形球果，果实成熟时颜色由绿转为黄。
按叶片的碎裂情度，分为「一回裂叶福禄桐」及「二三回裂叶福禄桐」两类。
裂叶福禄桐一般被用作盆栽观叶及庭园造景树而栽种，因为它生性强健，耐寒耐阴。不过，裂叶福禄桐对光的要求颇高（1500 到 10000 lux），所以只能在户外环境生长。树的汁液有毒，可用扦插法繁殖。
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弗吉尼亚州立大学（Virginia State University），是美国弗吉尼亚州的一所州立大学、赠地大学和传统黑人大学，位于艾特里克阿波马托克斯河河畔。2015年《美国新闻与世界报道》将其列在“南部地区大学”中的第92位。
该大学创立于美国内战之后不久的1882年，霍华德大学法学院院长约翰·梅塞·朗斯顿（John Mercer Langston）为第一任校长，几番改名之后在1946年定名为弗吉尼亚州立学院（Virginia State College），1979年升为大学。2003年开始颁发博士学位。
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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型（英语：Biham–Middleton–Levine traffic model）是一个自我组织，格状自动的交通流量模型。此模型由很多以移动的点组成，每一个点表示一部汽车，启始位置由乱数决定。这些点可分为二类：分别是只会向下移动的蓝色点和只会向右移动的红色点。这两类的点轮流移动。在每个回合开始时，所有的点只要不被其他点阻挡，便可以前进一格。因此，此模型可视为第184规则的二维版本。另外，此模型亦是最简单的展示出相变过程和自我组织的模型。
比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现，随著交通密度增加，其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年，拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间，还有一个过渡阶段。同年，亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时，必定会发生堵塞情形。于2006年，蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵，而汽车数量小于N/2时，模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
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