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* 29 （2006年 - 2012年）
* 27 （2013年 - 2014年）
* 58 （2015年 - 2017年）
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2000年，杰米霍沃机器制造厂在ED9T型电力动车组的基础上，开始批量生产司机室外观经过改良的ED9M型电力动车组。列车采用了与ED4M型电力动车组统一的车体结构，两者的外观几乎完全相同，而电气设备则仍然与ED9T型电力动车组保持相同。与ER9T型电力动车组相比，ED9M型电力动车组有着众多优点：载客量比前者增加了17%；因车门加宽而节省了30%的乘客上下车时间；列车编组可自由选择动车和拖车的数量；驾驶室的设计符合现代人体工程学的要求；容许两组或三组列车重联运行；车厢内部均采用防火材料内饰和荧光灯照明，车内并设有列车运行信息显示屏。
除此之外，杰米霍沃机器制造厂还研制了ED9MK型电力动车组，该型列车着重提高旅客的乘坐舒适性。列车采用10辆编组，由4节一等车厢、4节二等车厢和2节三等车厢组成。三等车厢和普通的ED9M型电力动车一样采用“3+3”的座位布置形式，二等车厢采用“2+3”的座位布置形式，而一等车厢则采用“2+2”的对座座位布置形式，列车其中一节二等车厢并设有小卖部。
ED9M型电力动车组是ED9系列电力动车组之中产量最大的车型。从2000年至2012年，杰米霍沃机器制造厂共生产了236列ED9M型电力动车组（0028～0267），其中包括24列ED9MK型电力动车组。主要配属于俄罗斯铁路的高尔基铁路局、东西伯利亚铁路局、西西伯利亚铁路局、东南铁路局、十月铁路局、伏尔加铁路局、克拉斯诺亚尔斯克铁路局、北高加索铁路局、南乌拉尔铁路局、后贝加尔铁路局、远东铁路局等，部分列车出口至乌克兰铁路西南铁路局和哈萨克斯坦铁路。
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日治时期的惯例，武德殿大多与行政中心聚集成建筑群，新庄武德殿亦同。武德殿兴建管理单位为大日本武德会。1933年（昭和8年）「大日本武德会新庄支所」支所长为真室亚夫，主事为后藤束，干事是田中与志造。真室亚夫乃新庄郡守，后藤束为警部兼警察课长，田中与志造则是警察课警部。这几位都是新庄郡的官员，故武德会组织与警政体系的关系密切，所以选在郡役所后方兴建武德殿。
日治时期台湾的武德殿形式多为「日本传统社殿建筑」，外观上主要系以入母屋式，入口处多作唐破风。受1923年（大正12年）关东大地震影响，钢筋混凝土的耐震性受到正视、逐渐成为建筑构造的主流，新庄武德殿则属「砖造和洋折衷」式。武德殿建筑室内以采自然光为主，建筑物四面均设大窗，宽敞空间加上大窗引进之自然光源，足以供日间室内举行柔剑道活动所需。
新庄武德殿规模较小，乃为主体建筑（郡役所）附属空间之角色，如同瑞芳武德殿乃附属于警察课分室。屋架采西洋式常用的洋小屋的真束小屋（正同柱式木桁架，King Post truss），亦称作中柱式桁架。长向跨距达15公尺，共7组构架，节点皆使用榫卯、螺栓及铁件固定，陆梁（屋架下弦）插入承重墙上之枕梁。
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