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福克F.25宣传者（Fokker F.25 Promotor）是一款福克飞行器公司的单引擎、双尾撑的单翼机，亦是福克公司在第二次世界大战后首款民航机。

第二次世界大战结束后，福克公司立即著手研发一款新飞机。新飞机设有可收缩起落架，双尾撑设计以及推式螺旋桨，机师席设在机舱左前方，后方是乘客位，其外型好像战前的福克G.I。首架F.25在1946年10月20日首飞，进行一连串测试。然而其机身设计所遇到的阻力比预期中较多，使飞机速度比原先预计的慢，于是福克公司便增加背鳍以改善这问题。F.25在商业市场上并不成功，大量廉价退役军机在市面求售，使贵价的F.25无人问津，加上福克公司收到100架军用教练机福克S-11订单后，福克公司认为S-11更有利可图，便在1949年终止F.25生产线，当时正在生产第21架飞机。生产线终止前，两架F.25被派往西班牙进行飞行测试，因为当地的气候比荷兰较为稳定，然而两机到达西班牙后并没有进行过任何测试任务，反而遇上冰雹受损且无法在当地维修，只好送回荷兰。

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美国总务管理局于美国联邦标准1037C中对地面终端综合站的定义是“将地面站集成到电信网络中所需的设备和设施”。FS-1037C此后被ATIS Telecom Glossary纳入，并由电信行业解决方案联盟（ATIS，一个国际商业导向的非政府组织）进行维护。电信产业协会也承认这个定义。

国际电联无线电通信部门（ITU-R）为国际电信联盟的一个分支，负责编纂经过多国同意而达成的国际标准。在1927年至1932年间，现今由ITU-R所控管的标准和规则均经由国际广播咨询委员会所注册。

除了ITU-R定义的标准体系之外，各主要卫星运营商还提供了地面站必须满足的技术要求和标准，以便与运营商的卫星进行通信。国际通信卫星组织发布了国际通信卫星地球站标准（IESS），其中包括根据抛物面天线的能力对地面站进行分类，并预先批准某些天线型号。欧洲通信卫星公司也发布了欧洲通信卫星公司地面站标准（EESS）等类似的标准和要求，。

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