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因涉案金额巨大，2001年11月，时任国务院总理朱镕基亲自批示要求有关部门严查此案。案件爆发后，主犯许超凡等出国潜逃。
2002年3月15日，中国银行行长刘明康在全国人大会议召开时对境外记者公开确认了这一事件，并称此案主要罪嫌共计五人，均为当地的银行家；他们使用早已准备好的假护照逃出国外，目前主要在美、加等地；这些人在过去若干年内盗窃的上亿资金，主要通过澳门和拉斯维加斯等地的赌场洗成现金。现在中国正在与国际警方合作试图抓获案犯。刘明康还用英语概括说：“We feel it's our duty to clean up the Bank of China.（我们觉得清理中国银行是我们的责任。）”
2004年4月16日，余振东被美国警方移交回中国，后被广东省江门市中级人民法院判处有期徒刑12年，现已刑满释放。
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与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间，需要占据两个车轮之间的部分轴向空间，这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代，日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式，以达到充分利用轮对内侧空间的目的，安装功率和尺寸更大的牵引电动机，而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距（1,435毫米）或马车轨距（1,372毫米）的私铁业者。1972年，TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。
从1980年代起，随着功率更大、体积更小的三相交流异步牵引电动机逐渐普及，轮对内侧的轴向空间已经不像采用直流电动机时那样紧迫，免维护的TD驱动方式才开始在日本各地的铁路公司逐渐普及。1989年，东洋电机制造成功研制了采用碳纤维增强复合材料（CFRP）的挠性板联轴器，同年面世的京阪电气铁道7000系电力动车组是第一款使用CFRP联轴器的车辆。CFRP联轴器具有重量轻、结构简单、耐久性强的优点，不同于金属挠性板的金属膜片叠合方式结构，CFRP挠性板采用一体化整块单片结构，有效降低弹性频率及提高疲劳许用应力极限，而且CFRP材料亦不需要像金属材料那样作表面防锈处理。为免挠性板受到铁路轨道上溅起碎石的飞击损坏，亦可在挠性板联轴器上增设安全外罩，既可以保护联轴器又可以减少噪音。
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浅野祥代（ASANO Sakiyo，5月26日），岐阜县出生，日本女子曲棍球运动员，亦为日本国家女子曲棍球队成员。毕业于鹈沼中学校、岐阜各务野高校及山梨学院大学。其后加入索尼公司，现为旗下HC BRAVIA Ladies曲棍球队成员，队员编号16号。
2010年11月，浅野祥代代表日本出战广州亚运会，参加曲棍球比赛，夺得铜牌。
2016年，浅野祥代代表日本出战巴西里约热内卢举行的奥林匹克运动会女子曲棍球比赛。日本队最终排名小组第五位，无缘晋级。
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