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自1945年1月13日开始，由伊万·切尔尼亚霍夫斯基大将指挥的白俄罗斯第3方面军与罗科索夫斯基元帅指挥的白俄罗斯第2方面军于1945年1月23日至2月10日期间发起了东普鲁士攻势，夹击进攻东普鲁士。德国海军元帅卡尔·邓尼兹命令海军大将奥斯卡·库梅兹、Conrad Engelhardt少将等海军运输指挥部长官，策划和执行「撤离行动」（Rettungsaktion），邓尼兹在1月23日以无线电对从波兰占领的港口—格丁尼亚，下令开始撤离所有即将被苏联占领的平民与士兵，作战代号定为汉尼拔；根据邓尼兹在战后撰写的回忆录，他希望达到的目标是尽可能疏散民众，以远离苏联红军。邓尼茨表示：“拯救东部的人民是我们武装部队仍然需要执行的重要任务，如果我们不能保住他们的家园，那么我们至少可以保住他们的命。”
撤离行动自1月23日开始，德国船队冒著英军轰炸机的轰炸和扫射、波罗的海的水雷、苏联的军机和潜艇开始横渡整个海域。1月30日威廉·古斯特洛夫号邮轮、汉莎号和捕鲸船沃尔特·劳号自德占波兰的格丁尼亚港口出发，前往基尔。但汉莎号因为机械故障而回港返修，而载著10,000名乘客的古斯特洛夫号仍然按照它原订的航程出发。古斯特洛夫号之后在波美拉尼亚海岸被苏联潜艇S-13所发现，并被其所发射的鱼雷击沉，近9,400人死亡，为史上最大的一次海难。沃尔特·劳号则载著难民抵达了埃肯弗尔德（Eckernfoerde）。之后，自皮劳出发的冯·施托伊本将军号，载著约5,200名伤兵和平民前往斯维内明德，接著也被S-13潜艇所击沉，只有300人生还。3月初一只由舍尔海军上将号装甲舰、3艘驱逐舰与T-26鱼雷艇组成的特遣舰前往伍林掩护撤退，海军并设法撤离了75,000名士兵与难民，在行动中有船只被盟军轰炸机所击沉，如载著11,000人的德意志号客轮。在4月4日至5日凌晨，德军利用快艇、登陆船疏散了近30,000名士兵运至海尔半岛，估计光是四月份就有265,000人从但泽撤至海尔半岛。4月15日另一只大型撤退船队彻走了超过20,000名士兵和难民，4月16日MV Goya被苏联潜艇L-3所发射的鱼雷击中沉没，超过6,000人遇难，仅183人生还。5月1日至5月8日已有超过150,000人被移送往海尔半岛沿岸，在5月8日晚上9点，1945年的德国战争最后一天，德国集结了94艘船的巨大船队从拉脱维亚利耶帕亚离开，载著18,000人前往西方。不久德国投降，第二次世界大战欧洲战场结束了战争。
除了损失了戈雅号、古斯特洛夫号和施托伊本将军号外，在汉尼拔行动的15个星期里，德国还损失了各式船只158艘。
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快速列车类别的赫尔维蒂亚号从1953年5月17日开始使用VT08.5型柴联车。在繁忙时期，列车还会交替使用SVT877和SVT137等二战前生产的衍生型号柴联车。1957年6月2日，在赫尔维蒂亚号升级为全欧快车后，本应使用专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车。但由于生产进度缓慢，当时仅有一组VT11.5型柴联车在运营，直至同年10月14日，赫尔维蒂亚号才更换这一型号的柴联车。
VT11.5型柴联车最初采取七节编组（两端不含客席的动力车+五节客席拖车），但随着日益增加的客运需求，其中部的客席拖车也作了相应的增加：
* 1958年夏季：客车5节，繁忙期增加1节
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