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2020年5月，北京市郊铁路通密线（通州西-密云北）简捷开行的适应性改造工程开工，初期利用既有车站老站房办理旅客乘降作业，利用既有的铁路车辆（普速客车）运行。
* 京承铁路密云以东为山区路段，由于设计标准低且贴山傍行，小于等于300米半径的曲线十分多，由此带来一系列需长期限速运行的区段。为解决设计上的问题，1972年，由昌平至通辽的京通铁路开工建设。这条铁路在怀柔通过怀范联络线与京承铁路相连，并在隆化站通过承隆铁路接入承德站。但由于路途绕远，目前来往北京与承德的旅客列车依然大多经由京承铁路运行（除昌平北至承德的4472/3,4474/1外）。
* 京承铁路虽在上板城站与锦承铁路共线，但由于上板城站无折返能力，致使锦州方向经由锦承铁路去往北京方向需要经上板城、承德东，在承德站内调换机车，再反向开出承德站，经承德东、上板城、上板城南至北京，返程亦然、如2257/2256、2258/2255次列车。
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1983年9月至1990年7月在山东矿业学院土木系学习，先后获得工学学士、工学硕士学位。1996年毕业于中国科学院武汉岩土力学研究所，获工学博士学位。博士毕业后留在中国科学院武汉岩土力学研究所工作，历任副研究员、研究员。
2001年3月被山东大学聘为教授，历任山东大学岩土工程中心主任、山东大学土建与水利学院副院长、院长。2015年7月任山东大学党委常委、副校长，2020年5月兼任山东大学研究生院院长。
2022年6月，任山东大学校长、党委副书记。
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尼古拉·布罗克-马德森（Nicolai Brock-Madsen；1月8日）是一位丹麦足球运动员，在场上的位置是前锋，现效力丹麦足球超级联赛球会霍尔森斯。他曾代表丹麦国家足球青年队参赛。
布罗克-马德森在家乡的兰讷斯弗雷亚球会展开足球生涯，首颗职业进球是2010年欧足联欧洲联赛对迪德朗日时取得，以6-1大胜对手。
2012/13球季，他成为了球会的主力成员，共上场28次，并在丹麦杯中打入决赛，可惜以1-0不敌埃斯比约无缘冠军。
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