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ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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约翰·海因里希·阿尔弗里特·爱舍·封·格拉斯（Johann Heinrich Alfred Escher vom Glas，12月6日），是一位瑞士政治家，经济领袖及铁路企业家。他政治职务为数众多，曾以自由民主党人身份担任国民院议员近34载，且参与建立及领导了瑞士东北铁路、瑞士联邦综合工学院（今苏黎世联邦理工大学）、瑞信集团、瑞士人寿养老保险公司及戈特哈德铁路公司，在十九世纪的瑞士政治与经济发展中具有了无人可比的影响力。
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《献给爱蜜丽的一朵玫瑰花》（A Rose for Emily）是威廉·福克纳的一篇短篇小说，1930年4月30日发表。
爱米丽·格里尔生小姐去世，杰斐逊的全体镇民都去给她送丧，因为她象征了传统和义务。她父亲曾贷款给政府，因而1894年镇长豁免了他的所有税款。爱米丽年轻的时候，她父亲赶跑了所有青年男子。父亲死后，镇上人经常看见她在周末与荷默·伯隆一起出游。伯隆是个精明强干的北方人，在建筑公司当工头。镇上人都反对他们的恋情，牧师也劝她不要成为镇里的耻辱。她购买了男人的用具和衣服，但只有药剂师知道她买了一包砒霜。一天黄昏伯隆进了她的屋子，爱米丽就锁在房子里，只见一个老黑仆进进出出。多少年过去了，屋子内发出了难闻的气味，没有人在意，直到四十年后人们终于进入了那个房间——男人躺在床上，尸体已然腐烂。
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