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恩平湖站为地下二层车站，其中地下一层为站厅，地下二层为一座岛式站台，供城郊线使用。
恩平湖站站厅设于地下一层，采用整体式站厅设计，设有客服中心、自动售票机、自助充值机、安检通道和进出站闸机等设施。
恩平湖站站台设于车站地下二层，呈南北向布置，为1座岛式站台。西侧站台供下行（新郑机场方向）列车使用，东侧站台供上行（贾河方向）列车使用。
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圣巴弗教堂（St.-Bavokerk）是一座荷兰归正会教堂，哥特式风格，位于荷兰城市哈勒姆市中心的哈勒姆大广场，为该市的重要地标，统治该市的天际线已有数个世纪。哈勒姆另有一座圣巴弗主教座堂，建于19世纪，是天主教哈勒姆-阿姆斯特丹教区的主教座堂。
在15世纪，圣巴弗教堂扩建后显著超过圣约翰教堂（Janskerk），成为哈勒姆最大的教堂。1559年成为主教座堂。1578年西班牙占领结束，哈勒姆进行宗教改革，该教堂改属新教。当时大部分艺术品遭到洗劫，幸存的部分收藏在市政厅。
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至1960年代末，意大利生产的柴联车开始受到越来越多的批评。因为其编组既不设餐车，也没有空调设备，同时柴油发动机的噪音过大以及座位容量不足等缺陷使得它与其它国家的全欧快车车厢比较显得相形见绌。在1968年的欧洲铁路客车运行图会议上，德国联邦铁路提议废除米迪奥拉姆号，并以原本运行于西德本土的蓝龙胆号列车（汉堡－慕尼黑）延长至米兰作为替代服务。但这项提议遭到意大利国家铁路的强烈反对，后者仅答应在未来的新型车辆投入使用之前，将原ALn 442-448型柴联车更换成德国联邦铁路601型柴油动车组（原称VT11.5型）作为一项临时措施运行。米迪奥拉姆号遂于1969年6月1日完成了车辆的更换工作，其使用的601型柴联车取自另一班全欧快车巴黎－鲁尔号，这是后者在变更为机车牵引的客车车厢编组后，原柴联车车组得以空置。601型柴联车有着优异的驾驶性能，它能够在布伦纳铁路26‰的坡度上保持以60公里/小时的速度进行爬升。因此列车的单程运行时间被缩短为6小时48分（次年进一步缩短为6小时39分）。
从1971年的夏季时刻表开始，米迪奥拉姆的车次变更为TEE84/85次，其同年的运行时刻表如下：
1972年，意大利国家铁路专为国际化全欧快车新造的Carrozze FS tipo Gran Confort投入使用，米迪奥拉姆号自同年8月20日起改为由电力机车牵引的客车车厢编组。其中德国、奥地利境内的电气化铁路使用15千伏、16⅔赫兹交流电，意大利境内使用3千伏直流电，列车需要在边境Bahnhof Bozen更换牵引机车。变更为客车车厢编组后的米迪奥拉姆号全程运行时间有所延长，但其耗时仍比使用ALn 442-448型柴联车的时期较短。
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