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更新于 2026-10-05

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1939年4月,铁道研究所作为铁道技术的专门研究机构,从满洲国铁道总局独立分离出来,研究所奉天本所的业务移交新设的铁道总局调查局,而大连分所更名为铁道技术研究所,再次成为满铁的直属研究机构,人员总数多达500余人。中国抗日战争期间,由于许多研究所成员被招募从军,研究活动日渐减少。1945年8月日本投降,第二次世界大战结束,满洲国政府、南满洲铁道株式会社随之解散,铁道技术研究所的满铁时期正式结束。

在长达二十多年的满铁时期,铁道技术研究所虽然因日本的殖民和军事需要进行过不少工业研究,但“进行铁道技术的开发”始终还是研究所的主业,成果颇丰,与沙河口工场合作设计制造了许多机车车辆,并研制了多种大型仪器设备和实验室。1928年研究所进行了牵引试验车的实验,采用沙河口工场生产的车厢,装载瑞士阿姆斯勒公司(Amsler & Co AG)的测定装置,对铁路机车的性能进行测定,开创了牵引试验的先河;后来研究所又用这辆试验车进行了许多关于车辆运行阻力的研究,对后来设计流线型机车车辆有重要作用。1933年,研究所建成了一个体积约62.8立方米的超低温实验室,人工最低温度达到了当时世界纪录的零下74℃。1937年,亚洲第一个机车固定试验台于研究所启用,进一步完善研究所的试验设备。此外,研究所还进行了涵盖各方面的技术研究,例如轨道应力试验、载波无线通讯、铁路客车空调装置、枕木防腐、桥梁试验车、东北酷寒对策、米重60公斤钢轨、内燃机车、冷凝式蒸汽机车等项目。主要出于军事目的,一些在当时被认为有重要价值的科研成果并没有公开发表,可能甚至至今仍没有全部公开。目前,有关满铁铁道技术研究所的原始文献档案主要保存于大连市图书馆。

1945年8月,苏联红军进入中国东北;同月14日,苏联政府与国民政府签订了《中苏友好同盟条约》、《关于中国长春铁路之协定》等文件,旅大地区和中长铁路由苏联红军接管。1945年8月22日苏军进驻大连,各家原满铁机构随即被苏军接管,铁道技术研究所从属于沙河口工场,一并由苏军军管。同年9月,中苏联营的中国长春铁路公司理事会在长春成立,随后接管了沙河口铁道技术研究所。

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黎克昌,越南黎初朝宗室,后黎朝第2代皇帝黎太宗的第二子。

1441年十一月十六日,黎太宗立皇三子黎邦基为皇太子。皇长子黎宜民封谅山王,皇次子黎克昌封新平王。后来改封恭王。1459年,黎宜民弑杀黎仁宗黎邦基篡位。1460年六月,大臣废黜黎宜民,先迎恭王黎克昌,恭王黎克昌固辞,于是迎立太宗第四子嘉王黎思诚即帝位,是为黎圣宗。1476年六月,有人向黎圣宗诬告黎克昌潜谋大逆。六月十六日,黎圣宗下诏捕拿恭王黎克昌。八月初六日,黎克昌病死。

黎克昌之子黎真,黎真之子静修公黎禄,黎禄之子黎榜、黎槱在黎初朝末年反对黎昭宗黎椅,起兵称帝。

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英军投降后不久,汉森(Hanson)上尉及特纳(Turner)上尉被带去面见莱托-福尔贝克,后者向他们保卫城镇的态度表示祝贺,然后在得到他们将不再参与战争的承诺后,释放了他们。

准将救援太迟,当他赶到雅辛时,英军已在仅仅一小时前投降。虽然英军投降了,但莱托-福尔贝克意识到德军军官和弹药正在流失,正意味著他很难承受如此大规模的对抗,而需要以游击战来代替。于是他将注意力从与英军进行决战,转为针对乌干达铁路的作战。英军对此则以撤退与集结部队作为回应,借此减少被袭击的风险并让防守容易些。因此,他们推迟了入侵德属东非的行动好一阵子。

* 雅辛战役的细节报告,由Dennis L. Bishop及Holger Dobold著

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