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省道台1线（中山路二段～一段）又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统平面干道，大致以北北西—南南东走向绕大弯转纵向经过本地区西部。由该道路向北北西可前往花坛、彰化、乌日、大肚等地，向南可前往员林、埔心、永靖、田尾等地。

县道146号（中正西路、中正东路）是溪湖至大村乡犁头厝的道路，大致以西微南－东微北走向由本地区西部边界北段经过铁路平交道入境后，经省道台1线路口后转东北东于本地区东北边界北段出境。由该道路向西微南可前往摆塘、过沟、大村市区、加锡与大仑东南部交界地带、大仑东南部、埤霞、梧凤、三块厝、四块厝、顶寮东南端、溪湖市区并止于省道台19线路口，向东北东可前往黄厝北部的犁头厝聚落南侧并止于县道137号路口。

乡道彰68线（中山路三段2巷）是大桥头至埤仔头的道路，大致以西南西－东北东走向经过本地区北部边界东段。由该道路向西南西转西可前往过沟并止于省道台1线路口，向东北东可前往埤子头与黄厝交界地带，并止于犁头厝聚落北侧的县道137号路口。

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11月25日，发展商在最后回复限期前大幅提高优惠津贴费50万元，达至98万元，即实际收购价为216万至238万元，相当于每平方呎6,216元，较市价高出超过一倍。发展商此举即时吸引超过一半业主落实出售业权，其余业主亦有十分高可能性愿意出售，外界相信发展商成功收购物业的机会倍增。但有业主与发展商签订合约接受50万元特别发放金，才获悉此为反建议书（counter-offer），发展商拥有不接纳反建议的权利，决定临时放弃出售业权，使愿意出售业权者不足整幢大厦的半数。发展商最终也决定不接受有关业主之反建议，放弃收购。

2005年底，业主已集合近九成业权，同意以180万至200万元出售予发展商，并要求市建局将海明阁纳入发展范围。但由于地基工程接近完成，发展商需重新研究会否购入，而收购问题也留予市建局解决，并由该局作最终决定。最终发展商及市建局没有接纳业主方面建议，继续原有的建筑计划，2006年展开地基工程，发展成为现时的海桃湾。

自此之后，海明阁就被海桃湾几乎完全遮蔽，更是该大厦呎价大跌的主因。2008年12月时，海明阁的呎价平均只有不足4000元，较贵的单位主要集中在高层单位，每平方呎约3800元；而低层的单位因为被海桃湾的停车场及商场遮掩著，透气困难。

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