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崔元式生年不详，出身显赫的博陵崔氏大房，父崔儆，尚书右丞。兄崔元略，为唐宪宗、唐穆宗、唐敬宗、唐文宗四朝显官，被时人认为潜在宰相，但未曾拜相。崔元略的儿子崔铉却比崔元式先为相，在崔元式拜相后也曾拜相。除崔元略外，崔元式还有至少一兄崔元受，一弟崔元儒。崔氏四兄弟都中进士。

崔元式一开始被署节度使府僚佐，曾任大理司直，累官湖南观察使。

会昌三年（843年），唐武宗讨伐泽潞割据军阀刘稹，正逢河中节度使李石被乱军所逐，迁崔元式检校左散骑常侍、河中尹、河中晋绛观察使。四年（844年），以河中晋、绛、慈、隰等州节度观察等使、中散大夫、检校右散骑常侍、河中尹、御史大夫、上柱国、博陵县开国男、食邑三百户改检校礼部尚书、兼太原尹、北都留守、充河东节度观察等使。六年（846年），入为刑部尚书。

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目前本列车的车籍已经注销，剩下的车头车辆本体，分别保存在福冈郊外的博多总合车辆所内，及JR米原站附近的铁道总合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。

JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。

比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。

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伊万·德米特里耶维奇·费多托夫（Иван Дмитревич Федотов；11月28日）是一名俄罗斯职业冰球运动员，现效力国家冰球联盟球会费城飞人。

2014年12月12日，费多托夫首次代表下卡姆斯克石化厂在大陆冰球联赛上场。2015年的国家冰球联盟选秀中，他排在第7轮的188顺位，由费城飞人选上他。

2016年5月4日，他转投乌法萨拉瓦特·尤拉耶夫。2019年5月6日，他被交易至车里雅宾斯克拖拉机。

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