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尽管面临资金紧张，但该图书馆馆藏一直保持增长。1900年时的馆藏为3,500卷，1913年时为17,000卷，1925年时为50,000卷，1937年时为100,000卷。1917年十月革命后，这间图书馆成为了最重要的白俄移民文化中心。1937年，这间图书馆迁至位于Rue de la Bûcherie建于15世纪精美的建筑艺术精品——Hôtel Colbert。这间图书馆藏有珍贵的稀世藏品，包括伏尔泰、弗朗索瓦·德·拉罗什富科、尼古拉·米哈伊洛维奇·卡拉姆津的初稿。
二战期间，这间图书馆近乎完全被毁。1940年10月，所有的书籍、图片、肖像和半身像都被装在900多个箱子里，被送到未知的地点。屠格涅夫俄语图书馆在二战期间曾遭到纳粹德国洗劫。二战期间流失的馆藏不少没有找回。有资料显示，其中部分二战期间流失的馆藏最终流向苏联。
1959年，屠格涅夫俄语图书馆部分修复并重新开放。
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首台机车，111 001号车于1974年12月在克劳斯-玛菲工厂竣工。其余的226台机车则在1984年以前、除克劳斯-玛菲外还分别由亨舍尔、克虏伯、西门子和AEG制造，BBC也参与了机车电气部分的生产。111型机车本应是德国联邦铁路采购的最后一款使用传统交流电技术的电力机车，因为此后它仅专注于开发三相异步技术的机车（120型电力机车作为德国的首款三相交流电机车，已在伺机而动）。然而在1991年，德国联邦铁路因为政治原因全数接收了德国国营铁路的机车，其中在原东德运行的112.1型电力机车也是使用传统交流电技术。
由于完全使用动力分散式列车的成本过于昂贵，以及出于政治考量，莱茵-鲁尔S-Bahn在1979年也采购了111型机车，它们决定利用该机车牵引与德国联邦铁路420型电力动车组相同的x-Wagen，组成动力集中式列车编组。因此111 111号车至111 188号车需要返厂进行改造，变更为与S-Bahn相应的涂装及加装设备，例如首次在机车上使用的多路复用目的地显示屏。
为了与常规的111型机车作区分，用于S-Bahn的111型机车在内部又被称作113型，并甚至计划将此作为正式型号。但自那时起，所有的111型机车均已主要运用于区域铁路运输，因此其余搭载有目的地显示屏的111型机车已不再需要进行区分。
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1978年6月2日，吉尤在1978年世界杯上代表法国队以2-1败于意大利，在马德普拉塔进行他的最后一场国际赛。
吉尤于1983年在康城任命日后的阿仙奴主帅阿仙尼·云加为他的助理，这让云加开始他的执教生涯第一页。
吉尤是阿比让足球学校Académie de Sol Beni的创始人，最终成为ASEC米莫萨的领队、技术总监和教练。 目前，他以让-马克·吉尤足球学校（Academy J.M.G.）的名义在非洲和泰国经营多所足球学校，旨在培养经常转会到欧洲球会的年轻足球运动员，足球学院位于安齐卡、阿比让 、阿尔及尔和曼谷。
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