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1970年至1978年间，通用电气公司共生产了33台U34CH型柴油机车。其中32台机车是为新泽西州运输部（NJDOT）制造，于1970年至1973年期间交付伊利拉克瓦纳铁路及投入新泽西通勤铁路使用，主要用来牵引由普里曼标准公司制造的彗星型铁路客车。最后一台机车于1978年交付纽约大都会运输署（MTA）并投入杰维斯港线使用，这台机车是利用一台因事故报废的U30C型柴油机车改造而成。

1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。

U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。

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每个投票人最多可以投10票，每个球员需要获得至少75%的选票方能入选。本届共有264张选票，最终总计投出2525人次，入选名人堂门槛为198票，平均每张选票圈选了9.56人。

当时大联盟的规定是只要退休满一年就有名人堂票选资格，因此1951年退休的乔·迪马乔在这次票选首度获得资格。

1953年，资深选手委员会睽违7年终于重新开会并选出名人堂入选者。他们首次将非球员的棒球人士纳入名人堂票选内，最终他们选出6名入选者。名单如下：

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2010年8月，克里斯·兰格瑞奇与安德鲁·埃利斯出战碧特博格羽毛球黄金大奖赛，在男双准决赛以1比2（22-20、17-21、19-21）不敌赛会头号种子、丹麦的玛蒂亚斯·鲍伊/卡斯腾·摩根森。同年9月，他与罗宾·米德尔顿出战捷克羽毛球国际赛，在男双决赛以2比0（21-9、21-19）击败了赛会头号种子、同胞的马库斯·埃利斯/彼得·米尔斯，赢得冠军。同年12月，他与安东尼·克拉克出战爱尔兰羽毛球国际赛，在男双决赛以0比2（13-21、16-21）不敌队友的克里斯·爱德考克/安德鲁·埃利斯，赢得亚军。同期12月，他与安东尼·克拉克出战意大利羽毛球国际赛，在男双决赛以2比0（21-14、21-19）击败了赛会3号种子、俄罗斯的弗拉基米尔·伊万诺夫/伊万·索松诺夫，赢得冠军。

2011年2月，克里斯·兰格瑞奇与老将安东尼·克拉克出战奥地利国际挑战赛，在男双决赛以2比0（21-15、21-16）击败了日本的佐伯祐行/垰畑亮太，赢得冠军。

2012年，克里斯·兰格瑞奇开始与彼得·米尔斯搭档男双，先后在奥地利国际挑战赛、比利时国际赛、丹麦国际赛打进准决赛，又在9月进行的捷克国际赛拿下首个冠军。同年11月，二人打进碧特博格黄金大奖赛男双决赛，最终以0比2（15-21、11-21）不敌德国组合，屈居亚军，但已创下其职业生涯的最好成绩。

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