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长丰集团是中华人民共和国国有独资公司，中国企业500强，前身为1950年6月成立的中国人民解放军第7319工厂是广州军区后勤部军械处修理所之一。1996年10月改制国有独资，在长沙、永州、滁州三处有大型厂区，目前主力生产「猎豹牌」货卡车和汽车零件、重型机械零件，与日本三菱集团有技术合作。
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景区内温泉发现于明朝，始建于清朝，为硫酸钙镁钠型温泉，水温39~42℃。由于温泉周围环境优雅，森林密布，且不易被日军飞机侦察到地面情况，第二次世界大战期间，蒋介石、林森、孔祥熙纷纷在温泉旁建立修养和避难寓所，如今成为众多抗战文化遗址中的一部分。
景区内有一九九二年建立的的重庆赏石馆，展出中国各地所产的五十四类石种一千余件。
景区常年在春季举办的春季花展，在秋季举办金秋桂花展。
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该车站于 1837 年 7 月 4 日随著大交汇铁路通车而启用。 该铁路建造目的是通过将已有的利物浦和曼彻斯特铁路与计划中的伦敦和伯明翰铁路连接起来，使英格兰的四个最大城市能够以铁路连接起来。该铁路是世界上第一条长途铁路，从伯明翰的寇松街火车站到柴郡沃灵顿的达拉姆，在那里与伦敦和伯明翰铁路的支线沃灵顿和牛顿铁路交汇。
车站一开通，切斯特和克鲁铁路公司就成立了，以修建一条通往切斯特的支线（切斯特线，即现北威尔士海岸线克鲁至切斯特段）。该公司还于本站增设了一个机车厂来为切斯特线线提供服务，并提供倾斜引擎以协助火车从克鲁向南爬上马德利（Madeley）斜坡。尽管该斜坡坡度不大，这对当时的小型引擎来说是一个挑战。新铁路于 1840 年通车前不久，切斯特及克鲁铁路公司就被大交汇铁路公司吸收。
到 1841 年，切斯特线被视为通往霍利黑德港的新主线的起点，提供通往爱尔兰的最快路线，克鲁作为枢纽站的重要性开始确立。当曼彻斯特和伯明翰铁路公司（一项独立的事业，原希望建造一条比大交汇铁路更短、连接曼彻斯特和伯明翰的完全独立线路）确定在克鲁至伯明翰兴建新线与大交汇铁路竞争是不经济后，该公司决定只兴建曼彻斯特至克鲁段，并于克鲁将新铁路与大交汇铁路会合，这进一步提升了本站作为铁路枢纽站的地位。两家公司之间的争吵使直通车服务迟了一段时间才得以落实运行，当时曼彻斯特和伯明翰铁路公司不得不在克鲁建造自己的临时车站，该站其中一部分作为北交汇处旁边的孤立月台（位于通往曼彻斯特的铁路开端位置）保留至今。
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