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* 麻布区……旧麻布区的一部份、南丰岛郡下涩谷村的一部份、原宿村的一部份

* 赤坂区……旧赤坂区的一部份、南丰岛郡原宿村一部份

* 四谷区……旧四谷区、南丰岛郡千駄谷村一部份

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大桥的建筑特点是它拥有两个200米高的拱形桥塔，象征着大桥所连接的拉巴特和塞拉两座城市大门，寓意“胜利之门”、“理想之门”，被当地人称为“梦想之桥”。桥面由两组共20对平行多股斜拉索支撑。大桥是全长1的拉巴特环城高速公路上的重要路段，建成后有效缓解了首都西郊海里亚德（Hay Riad）地区的交通拥堵状况。

该桥由中国中铁大桥勘测设计院和法国伊吉斯设计院联合设计，并由中国中铁大桥局集团采用中国标准施工建设，是摩洛哥及非洲大陆开工建设的第一座现代化斜拉桥，也是目前非洲已建成主跨最长的斜拉桥。大桥全长0，桥面总宽1，主桥采用叠合梁斜拉桥，长0，跨径布置为：183+376+183米；主塔采用四肢分离式空间曲线型混凝土结构；主梁采用边主梁结构，混凝土边主梁之间通过钢横梁连接，钢横梁上安装预制混凝土桥面板，主塔墩采用扩大基础，引桥为5跨40米预制T梁结构。

桥塔两侧共设斜拉索160根，平均长度0。全桥共使用钢筋1.2万吨、混凝土59,550立方米、钢横梁和钢锚箱3,000吨、钢绞线142万米。

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此外，若报名并抽中关西电力主办、富山县协办的「黑部路线参观会」，则可以经由黑部隧道到黑部川第四发电厂参观，再搭乘关西电力黑部专用铁道至榉平站；或是经由上述的相反方向路线。「黑部路线参观会」是一般人能够参观此发电厂的唯一机会。

建筑资材由北陆本线（现爱之风富山铁道线）黑部站，透过富山地方铁道本线黑部支线（旧黑部铁道）搬运。

省线三日市站（现黑部站）相邻的旧三日市站及宇奈月站之间，原本有为了开发黑部峡谷而铺设的黑部铁道。至旧三日市站的路线于1969年8月17日废止营业。铁轨移除后的现在，仍然可以在富山地方铁道黑部站或是黑部站的月台见到历史的痕迹，现行路线也有与旧路线拆除后空地并行的区间。

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