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上马恩省公路网是法国上马恩省境内公路设施的统称。截止2020年9月，上马恩省境内共有高速公路115公里，国道136公里，省道3893公里以及其它公路2746公里。
上马恩省的第一条公路出现于18世纪末，最初仅供马车行驶，工业革命后开始出现机动车辆。1930年，上马恩省境内的公路系统进行了统一编号。1972年和2006年，法国的国道系统两次大规模拆分，其中上马恩省境内的法国国道N29线、N74线等均改为省道，并重新编号。
* 法国A5号高速公路（上马恩省境内全长约42公里，共设有1个出入口和1个互通式立交桥）
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TE3型柴油机车是双节重联十二轴干线货运用柴油机车，由两节结构相同的六轴机车通过车钩连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，亦可以根据需要分解为两台机车独立运行。机车采用非承载式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车采用单端司机室、双侧内走廊布置，车体从前至后分别为司机室、高压电气室、动力室、冷却室四个部分。底架和车体重量通过四点旁承由两台三轴转向架支承，各旁承均具有由斜面及滚子组成的复原机构，牵引力和制动力通过心盘传递。转向架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，每个轴箱设有两个圆柱滚子轴承。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装方式，通过单边直齿轮驱动轮对，牵引传动齿轮比为4.41（75：17）。基础制动装置为单侧踏面制动器。每节机车设置了一台КТ-6型三缸二级空气压缩机，输出风量为每小时5.3～5.7立方米，为制动系统、总风缸、汽笛、气动雨刷器等供应压缩空气。
每节机车装用一台2Д100型柴油机，为二冲程、10气缸、非增压的立式柴油机，其原型为美国费尔班克斯-莫尔斯公司（Fairbanks-Morse）的38D8⅛″型船用柴油机，2Д100型柴油机具有对置式活塞，上、下两根曲轴通过垂直传动装置连结在一起，并由下曲轴输出功率，额定转速为每分钟850转，装车功率为2000马力。柴油机采用循环水冷却，机车后部的冷却室内布置着两个独立的离心式水泵冷却水系统，其中36个散热器单节用于冷却机油热交换器中的循环水，另外24个散热器单节用于冷却柴油机的的循环水。冷却室顶部设有一个大型轴流式风扇，用于冷却散热器单节。
TE3型柴油机车采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台直流发电机，输出直流电并供给牵引电动机。牵引发电机为МПТ-99/47型他励直流发电机，额定功率为1350千瓦。牵引电动机为ЭДТ-200А型直流电动机，额定功率206千瓦，每台转向架上的三台牵引电机采用并联连接，然后分两组串联连接。机车采用КВ-16А-12型司机控制器，调速器设有16个工作位置对应于不同模式，控制柴油机转速由每分钟400转（0位）到最高每分钟1850转（16位）。
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行政立法两局非官守议员办事处（Office of the Unofficial Members of the Executive and Legislative Councils，缩写UMELCO）是香港行政局和立法局非官守议员办事处，于1963年成立。办事处成立目的是促进两局非官守议员与市民之间的联系，市民可到办事处就公众利益事宜提出意见，或对香港政府各部门作出投诉。
办事处1963年8月在中环于仁大厦（今遮打大厦）成立，初期只聘请速记员和接待员。1964年9月16日，办事处聘请了一名正式秘书，连同聘请一名文员，一名打字员和一名传信员。1965年5月8日，办事处迁至太子大厦。1970年前，办事处直属于政府，由政府协助非官守议员处理申诉制度的运作，以及提供内部会议的秘书服务。当局通常会从政务主任、检察官、行政主任和新闻主任等政府人员中借调到办事处工作。其后于1970年起，办事处脱离政府独立运作，由两局非官守议员自行领导。
在1985年香港政治制度改革和立法局的间接选举后，办事处在1985年更名为行政立法两局议员办事处。1988年，立法局通过《行政事务申诉专员条例草案》，翌年制定《行政事务申诉专员条例》，办事处的申诉功能转移至新成立的行政事务申诉专员公署（COMAC）（2001年起更名为申诉专员公署） 。1991年8月2日，办事处注册为担保有限公司，设立执行委员会，成员由两局首席议员及不多于9名其他非官守议员组成，办事处的职能亦改为为正在履行公职的两局非官方议员提供行政支援及服务。1992年，港督彭定康决定整合立法局秘书服务，时任立法局副主席施伟贤等人开始著手研究，于1993年4月20日向立法局内务委员会提交报告，建议成立新的立法局秘书处，接管立法局秘书办事处及两局议员办事处的职能。随后，内务委员会通过建议。1993年5月20日，两局议员办事处正式改名为立法局秘书处，完成历史任务。
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