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萨噶拉(梵文：Sakara or Saroruha)，印度大乘密宗人士，八十四成就者之一。
成就者印札菩提祈请神明与本尊所得之子，出生于一片大海中的莲花上，因此被取名湖生的灵童，父母死后继承王位，却将王位让与其弟，前往希利达纳出家。途中观音化身比丘点化，传授喜金刚灌顶与教法。之后其在希利达纳遇见一瑜珈士惹玛，以作为仆人换取萨噶拉成就时传授教法。
萨噶拉在山洞修习十二年，期间遇到饥荒，但为不影响上师，故仆人隐瞒不说，直到一日不支摔倒才被上师发现，上师便用米做食子召请龙王降雨以及降谷物宝石，让大家得到解脱。之后，萨噶拉传授惹玛灌顶，让他得到世俗成就，并令他至希利巴瓦塔广行利生，随后便前往空行净土。惹玛后以神通娶了一国国王的公主，定居于希利巴瓦塔附近，在此广建寺院，最后也都进入空行净土。
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最早该故事是在1833年出版的詹姆斯-爱德华-亚历山大的 跨大西洋素描中出现的，根据亚历山大的说法，1807年戈达德夫人第一次下葬，次年是玛丽·安娜·蔡斯，1812年是多卡斯·蔡斯。1812年末当打开墓门安葬托马斯·蔡斯时，先下葬的女性们的棺材一片混乱，很明显是被抛离了原先的位置。亚历山大还写道再次开门安葬一名婴儿时，四具铅棺，非常沉重的棺材又被弄得乱七八糟。1816年和1819年再开启时又发生了异象:
之后还有一些版本流传，有的在1844年和1860年出版了。
据杰洛姆-克拉克的说法，这则故事来自于彻奇教堂教区长Thomas H. Orderson讲述的轶闻，他在讲述时的细节"前后矛盾"，没有两个版本是完全相同的，克拉克说这个故事被亚历山大1833年的 跨大西洋素描所重复，同一年又出现在Reuben Percy的文学娱乐教育之镜中的“轶闻画廊”一章中。
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共建造了12辆动力车（2000型）与18辆拖车（2100型）。车体由格兰维尔的Comeng厂建造，2001号和2101号车在格兰维尔完成，其余的则送到阿德莱德建造，以遵守合约中尽量提高当地制造程度的要求。装修工作在Comeng的Dry Creek工厂进行。列车于1980年2月首航。
本型车因为驾驶室位置较高，看来就像波音747，故暱称为「珍宝（Jumbo）」。此设计乃为了符合澳洲火车司机工会对于全宽式驾驶室的要求，此外也因此得以安装车厢间车门。
动力车最初使用V12涡轮增压MAN柴油引擎，后来改用两台涡轮增压6缸康明斯柴油引擎，驱动福伊特液压变速箱。列车编组通常为两辆（动力车+拖车）或三辆（拖车+动力+拖车）。最初的计划是以本型车行驶Gawler和Noarlunga中心线的快车，而既有的Redhens车则停所有的车站，不过本型车很快就被运用在整个路网。
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