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* 卡洛三世，1849年至1854年在位
* 罗贝托一世，1854年至1859年在位
1859年，帕尔马公国被并入中义大利联合省。
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战后大城庄改制为大城乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，大城乡改隶属彰化县。
本地区发展较早的聚落为外五间藔（丰美），在日治期初期的官方地图上已有记载。
省道台17线（顺元路）又称「西部滨海公路」，是清水甲南至枋寮水底寮的干道，大致以北北东—南南西走向经过外五间寮地区西南部凸出部分的西侧边界，并于出境处转北北西—南南东走向。由该道路向北北东可前往芳苑、福兴、鹿港、线西等地，向南南东成为省道台61线（高架道路）两侧平面道路后转南南西过浊水溪西滨大桥再转西南分岔独行再转南南西可前往麦寮、台西、四湖、口湖等地。
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除去从福冈市开始与山阳新干线的共用路段后，预计线路延长约390公里，比既有线日丰本线（小仓站-鹿儿岛站）的总长度467.2公里低近20%。在途中的大分市附近，本线计划连接同属基本计划路线的四国新干线和九州横断新干线。
决定基本计划是在日本战后经济奇迹期间，但由于此后石油危机和日本国铁经营恶化等导致状况发生变化，没有进行施工所需的调查。
由福冈县、大分县、宫崎县、鹿儿岛县、北九州市等4县1市组成的东九州新干线铁路整备促进期成会，与由九州经济联合会等组成的东九州轴推进机构，向国家提出了将本线列为为整备计划线的要求。此外，2012年秋天，九州地方知事会也通过了要求将本线列为整备计划线的特别决议。
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