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（P625）面积P2046，位于法国诺曼底大区厄尔省，该省份为法国北部内陆省份，北起滨海塞纳省，西接奥恩省和卡尔瓦多斯省，南至厄尔-卢瓦省，东临瓦兹省、瓦兹河谷省和伊夫林省。
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XFR-1是前三点式起落架的单座单翼飞机。装有一个1,350马力（1,010千瓦）的莱特R-1820-72W旋风型活塞式发动机在战斗机的机头，而另一个1,600磅力（7,100 N）的通用电气I-16（后来更名为J-31）涡轮喷射发动机安装在战斗机的后机身。它由安装在机翼根部的两个进气道供气，这意味著机翼必须相对较厚才能容纳进气管和向外缩回的主起落架。为了简化燃油系统，两个引擎都使用同款的燃油。机身中装有两个自密封式燃油箱，一个为130美制加仑（490公升； 110英制加仑），另一个为50美制加仑（190公升； 42英制加仑）。驾驶舱位于机翼前缘的正前方，座舱配备一个气泡座舱盖，使其能见度极佳。 XFR-1也是海军舰载机中的第一个层流翼型飞机。
火球式装备四挺.50英寸（12.7毫米）M2白朗宁机枪，每枪配备300发子弹。它们安装在机翼的中央部分，紧靠喷射发动机进气口的外侧。机翼外侧下方可挂载四枚5英寸（127毫米）火箭弹，机翼中央部分下方设有两个硬点挂架（Hardpoint），可挂载1,000磅（454公斤）炸弹或100美制加仑（380升； 83英制加仑）的可抛弃式副油箱。在飞行员座位的前后，以及机油冷却器外都装有装甲防护板。
第一架XFR-1于1944年6月25日首飞，当时还没有配备喷射发动机，但是不久之后就加装了。第二架原型机于1944年9月20日首飞。风洞试验表明缺乏纵向稳定性，原因是飞机的重心被误算。此外，FR-1的圆形后机身比F4F野猫式的平板式机身稳定性更低，后者被用作稳定性计算的模型。设计新的装有垂直稳定器和水平稳定器的机尾，并将其改型为原型机。最初的道格拉斯的原型机配备的双槽襟翼在飞行测试中被证明是不令人满意的，但是在用单槽襟翼代替之前，所有这三架原型机和前14架生产型飞机都是配备的双槽襟翼。
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* 2021年4月29日洞通，6月29日轨通，8月3日通电，15日开始三个月的空载试运行。
2008年在最初的规划中4号线计划东起艾溪湖西侧的火炬大街，西至南昌西站，规划长度为23km；当时还计划过江前在在生米大桥东南处延伸出一条支线继续南行到小兰工业区西侧，这条支线计划在后续规划中不在出现。
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