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该快速路的建成目的旨在方便车辆前往崇明岛；根据设想，至上海长江隧桥建成后，从上海市中心经五洲大道到崇明岛只需45分钟左右。五洲大道的建成，标志着上海市的城市快速道路交通骨架网络“三环十射”的“十射”部分基本建成。
五洲大道全线设浦东北路简易互通式立交、张杨北路下立交、杨高北路互通式立交、申江路—日樱南路组合式立交和外环线五洲大道互通立交。
该道路为上海市人民政府指定的“中心城内景观大道”之一。道路设计为对雨水进行初步过滤后，经过油污隔离、灰土沉淀等净化、处理，收集并回灌到路旁两侧的绿化带。而道路两旁绿化选择意杨、雪松、香樟、广玉兰等吸尘、降噪能力较强的树种间杂种植，以形成小型自然群落自然生长。在杨高北路和外环线二座互通式立交桥下绿地中开挖水塘，种植花叶芦苇、水葱等水生植物，营造人工湿地。
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这两个国家之间有著值得注意的文化与政治关系，例如之前联合防御条约的发起和参与。巴基斯坦政府曾经承诺：「会以一切可能的方式继续提供援助给正处在一个充满挑战的时代的辛巴威，并努力巩固两国之间友好的关系。」
巴基斯坦与辛巴威之间的军事合作可以追溯到国家独立前的内战。内战期间，巴基斯坦提供了大量的物资支持辛巴威境内的黑人武装组织，并协助重建因战火而摧毁的圭洛空军基地。国防事务方面，巴基斯坦空军和辛巴威空军有密切的合作。2007年时，巴基斯坦派出几名高级军事专家，以协助增强穆加比政权的军队实力。专家们将派驻在辛巴威两年，而这段时间的经费则由辛巴威政府以美元支付。
尽管辛巴威的经济情势不甚理想，来自巴基斯坦的投资者仍然持续探索著在该国的投资机会。近年来两国的贸易合作趋向合资方面，巴基斯坦也推动解决辛巴威贫困问题的计划。
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横峰站位于江西省上饶市横峰县岑阳镇，是沪昆铁路与峰福铁路的交界处、峰福铁路的起点站。车站建于1935年，为客货运三等站。至1986年吴家货场启用后，车站共设12条股道，站房面积312平方米。1991年横峰站新站房建成投用，2004年车站在浙赣线电气化施工中延长1站台长度，同时新建办公楼一座160。
横峰站站房于1991年1月1日投入使用，总面积1917平方米，共设有2层。1楼设有售票厅、行李房以及工作人员休息室；2楼则设有候车区、办公区及贵宾室等设施。站房和车站站台通过1条地下通道连接160。
横峰站设置基本站台和侧式站台各1座，到发线2条（不含两条正线，其中下行方向正线有时会作为发到线），东侧设有沪昆上行线至峰福线的疏解线。车站货场位于站场西南侧，于1986年投入使用。货场设有3条货运装卸线、1条原煤装卸线、面积600平方米的仓库1座和2个露天货区160。车站设有1条通往库前煤矿的专用线。
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