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抗美援朝下河口公路断桥遗址,通称河口断桥,原名清城桥,位于中华人民共和国辽宁省丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口村的鸭绿江江面上,与朝鲜民主主义人民共和国平安北道朔州郡隔江相望。目前为全国重点文物保护单位。
清城桥1942年由日本控制下的满洲国和朝鲜总督府组织中国劳工修建,是鸭绿江上连接中国大陆和朝鲜半岛两岸最早的一座公路桥。第二次世界大战后成为中华人民共和国与朝鲜民主主义人民共和国贸易的枢纽之一。
1950年代朝鲜战争爆发后,该桥成为中国人民志愿军过江的重要桥梁,包括志愿军第39军117师、第40军118师、第3兵团、第20兵团和第23兵团在内,多支中国人民志愿军部队经由此桥开赴战争前线;彭德怀、毛岸英等人也是通过此桥进入朝鲜境内。1950年11月8日,在美军空中打击下,下河口公路桥受损,经抢修恢复通车。1951年11月中旬,美军出动大量B-29轰炸机,再次对下河口公路桥展开空袭,当地防空部队进行了还击,但桥梁中部约200米长的桥身仍被炸断,桥面沉入水中,无法修复。残余部分存留至今,成为鸭绿江丹东段两座被美军炸毁的断桥之一(另一座为丹东市区的鸭绿江断桥)。
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事发时,马德里多地有雷阵雨。目击这一空难的人位于巴尔德莫罗南部或失事飞机航线沿线,其中至少2人称飞机遭到雷击。一些人称飞机的1号引擎起火,但其他人称只看到飞机从云中穿入及穿出。而声称看到飞机爆炸起火的目击者认为事发时间为当地时间16时30分,飞机高度为地面以上6000英呎,航向磁偏角为220°。
飞机残骸散落在长5海里,宽2海里的区域内,该区域内又有三个残骸集中地。第一个区域包括左翼尖、副翼碎片、放油管线的一部分及1号油箱侧壁,离机身残骸位置最远。第二个区域包括左机翼前部、1号发动机的推力反向器及尾喷管,以及克鲁格襟翼。第三个区域也是最大的残骸区域,包括机身、4个引擎、尾翼及整个右侧机翼。
失事飞机残骸并未发生金属疲劳或腐蚀,但左侧机翼的前翼梁发生两处损坏,这导致了放油管线的脱离。翼尖、1号油箱、2号油箱均有起火痕迹,而它们相互孤立。左侧翼尖及垂直尾翼被发现雷击的痕迹,在随后的调查中,雷击被认为是导致1号油箱爆炸的原因。
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