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8号干线途经路段有：（沙田方向显示）北大屿山公路、青屿干线（当中包括汲水门大桥、马湾高架道路、青马大桥三段）、青衣西北交汇处、长青公路、青沙公路（当中包括西青衣高架路、南湾隧道、东青衣高架路、昂船洲大桥、昂船洲高架路、荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费广场（转车站）、沙田岭隧道及大围隧道）。同时分别与3号干线、7号干线和9号干线连接。

这条干线的沙田至长沙湾段由荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费站、沙田岭隧道、大围隧道组成，长约6.7公里，耗资58亿港元。沙田、大围直出九龙西只需10分钟，车程大为缩短；前往机场亦只需25分钟，比取道城门隧道、德士古道和青衣北岸公路快5分钟。这条干线全线通车，亦可缓减青马管制区青葵公路的挤塞情况。

该路段在西九龙公路上加建两层天桥，由于该位置已有2层天桥，干线建成后便出现4条天桥重叠的结构，连同连翔道地面的马路叠成5层车路，仅次于蓝田观塘绕道、将军澳道和鲤鱼门道交汇处。由于高架路下面本身已有3层车路（连翔道时速限制达80公里、西九龙公路更达100公里）和港铁东涌线及机场快线路轨，参照观塘绕道使用传统的搭棚建桥方法不可行，因为高架天桥下的道路和铁路必须并非繁忙要道才可使用。西九龙公路、连翔道和港铁东涌线及机场快线都是繁忙要道，加上周边地区已陆续发展，因此只能用预制天桥组件，故工程人员先把组件运到工地，再以吊梁车把组件吊到天桥上组合，组件均重达70至120吨，以钢筋穿好连接。由于高架路穿越多条繁忙道路如长沙湾道，平日难以封路进行工程，工程人员只能在深宵工作，每日工作约4小时，最终花了9个月，才把新天桥建成。工程期间，曾有一辆吊梁车在行驶时，吊臂不慎击中高悬的天桥组件，结果工程人员要凿开组件，换掉钢筋、水泥以保安全。而这条干线经过的地区亦是高度发展地区，因此工程为迁就地下设施如电话线、水管等，需要更改桥墩位置，或改变地下设施的线路。

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南望山位于湖北省武汉市洪山区境内，西面和北面濒临东湖，东与喻家山相连，属于大别山余脉，东西长1700米，南北宽450米，最高点海拔139.5米。原名“茅王山”，因山上长满茅草而得名。相传早年来自江西的张有来、张有望两兄弟来到山下定居，后来逐渐发展为大张村、小张村，村民为纪念其祖先，便改山名为“来望山”，后来讹传作南望山。

山顶有建有雷达站，为军事禁区。中国地质大学（武汉）西区和北区位于南望山南北两侧，中间有穿越南望山的“地大隧道”。有时也以南望山代指中国地质大学（武汉）。

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哈尔迪曼德县（Haldimand County）是加拿大安大略省南部一个地方行政区，坐落尼亚加拉半岛西南部，南面濒临伊利湖，西临诺福克县，西北邻布兰特县，北接哈密尔顿市，东北面和东面则与尼亚加拉区为邻。

哈尔迪曼德于1800年脱离诺福克县建制为县，1974年则与诺福克县重新合并成哈尔迪曼德-诺福克地区自治体（Regional Municipality of Haldimand-Norfolk）。1990年代末，安省政府改革其辖下的地方行政区，哈尔迪曼德和诺福克于2001年再度分置，当中楠蒂科克市的东半部分、哈尔迪曼德镇和邓维尔镇取消地方建制并构成新的哈尔迪曼德县。新设的哈尔迪曼德县为一个单层次自治区，对下不设地方政府，但其名称因历史因素而保留「县」的字样。

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