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伯戈因在7月初轻易攻取了提康德罗加堡，却随即被菲力·斯凯勒以拖延战术，使行军进度大为减慢，补给日渐不支。此外，由于种种原因，何奥在7月发动了费城战役，由海路南下进侵马利兰州及宾夕法尼亚州，没有北上支援；圣烈治的远征军在莫霍克河谷受挫而撤回加拿大；而伯戈因搜掠物资的分队更在班宁顿战役遭到大陆军重创。在危机之下，伯戈因仍坚持向南进军，终于在萨拉托加遭遇霍雷肖·盖茨的大陆军防线。
伯戈因在9月19日及10月7日的两次萨拉托加战事，都被盖茨及班奈狄克·阿诺德击退，更承受不少损伤。驻守纽约市的亨利·克林顿曾率领2,000人北上进攻哈德逊河的高地堡垒，却因兵力薄弱及鞭长莫及，无法解救伯戈因的困境。随著约翰·史塔克及其他民兵部队由东面及北面迫近，伯戈因最终陷入包围，而在10月17日被迫向盖茨议和投降。
萨拉托加战役是促使法国决定与美国同盟的重要因素，往往被视为美国独立战争的转捩点。不过，英国并未因萨拉托加之败而在纽约州一蹶不振。新任魁北克省总督Frederick Haldimand与圣烈治及莫霍克人战酋约瑟·布兰特紧密合作，并厉行侵扰与离间政策，使英国在尚普兰湖的势力反而比萨拉托加战役前更为稳固。圣烈治在1781年再次攻陷提康德罗加堡，而佛蒙特共和国更一度考虑加入英国，只是这些部署最终因英军在维吉尼亚州的约克镇围城战役落败、伦敦政府宣布停止北美军事行动而戛然终结。
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D19E型柴油机车还具有列车供电功能，可以向旅客列车供应220/380伏特三相四线制工频交流电。列车供电用之副发电机与牵引主发电机在同一壳体内同轴安装，主发电机的额定容量为1400千伏安，而副发电机的额定容量为295千伏安。当机车使用列车供电功能时，为了使供电电压和频率保持稳定，通过微机控制系统使柴油机恒定在每分钟1500转的转速下工作，最大供电功率为250千瓦。当机车无需向列车供电时 , 通过微机控制系统使柴油机在每分钟600～1800转的转速范围工作 , 以充分利用柴油机的功率。机车所使用的微机控制系统由武汉正远电器公司研制，具有柴油机调速控制、柴油机恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电机励磁控制、防空转防滑行保护等功能。
机车走行部为两台可互换的轻量化三轴转向架。转向架构架是由钢板焊接而成的箱型结构，轴箱采用无导框的轴箱拉杆定位结构。一系悬挂为轴箱两侧的双圈螺旋弹簧配橡胶减震垫，轴箱和构架之间装有一系垂向油压减震器；二系悬挂为转向架构架上的四点支承式橡胶堆旁承，车体和构架之间装有二系垂向油压减震器；牵引力和制动力通过低位四连杆机构牵引装置传递。基础制动装置采用单侧踏面制动，每个转向架均装有六个独立的单元制动器。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对。
* 2013年7月11日约下午5时15分，D19E-909号机车牵引由河内开往海防的LP5次旅客列车，当列车运行至接近河海铁路前中站时，与一辆穿越平交道口的集装箱半挂车相撞，导致机车和机后三节车厢脱轨颠覆，被列车撞开的集装箱半挂车横卧线路两侧，事故造成铁路机车乘务员受轻伤，幸未造成人员死亡。
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1949年置，属苏南行署区，专员公署驻镇江市。辖镇江市（县级市，原镇江县部分）和丹徒、扬中、句容、江宁、丹阳、溧水、高淳7县。1952年，苏南行署组建新的江苏省，镇江专区属江苏省。1953年，原属常州专区的武进、金坛、溧阳3县划入镇江专区。1954年，镇江市由省直辖。镇江专区辖10县。
1956年，原属苏州专区的宜兴县划入镇江专区；将扬中县划归扬州专区，后划回镇江专区；原属扬州专区的仪征、六合、江浦3县划入镇江专区，后划回扬州专区。镇江专区辖10县。1958年，撤销丹徒县，并入镇江市；镇江专区改名常州专区，驻地相应迁常州市。1959年，常州专区复名镇江专区，驻地又迁镇江市。辖镇江市及武进、扬中、丹阳、金坛、溧阳、宜兴、高淳、溧水、句容9县。
1961年，将武进县划归常州市。1962年，恢复丹徒县；原属南京市的江宁、武进2县划入镇江专区。辖1市、11县。
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