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“北京市轨道交通指挥中心”的机构为北京市交通委员会下属机构，于2007年经北京市政府批准成立，由政府授权将该机构的职能交由北京轨道交通路网管理有限公司（简称路网公司）行使（即“一套人马，两块牌子”）。该公司为京投于2005年设立的子公司，专门负责轨道交通指挥中心的建设和运营工作。
轨道交通指挥中心建设之前，北京地铁已经建成了四条线路，即1号线、2号线、13号线和八通线。这四条线路的控制中心设在三个不同的地方——1号线和2号线设在西直门桥西南角的地铁大厦，13号线设在13号线西直门站北端的城铁大厦，八通线设在四惠站上盖的京通大厦。各线路间虽然有多个换乘站相连，但运营调度信息仅能通过电话联系，不利于系统的调度和紧急情况的应对；同时，设备分散布局也提高了维护成本。因此北京地铁1、2号线车辆、设备消防隐患改造工程提出了将四条既有线路控制中心集中设置的设想。
而除了既有线路的需要以外，当时北京地铁规划在2008年北京奥运会前完成8条线路、2015年实现19条线路；引入香港地铁作为第二家运营商的计划已经有了雏形，使得统一调度指挥显得更加重要。自动售检票改造和未来的大客流也使得客流信息统计需要变得更加精确化、智能化。在此背景下，京投决定建设轨道交通指挥中心。
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利亚内斯科陨击坑（Llanesco）是火星凤凰湖区的一座撞击坑，中心坐标位于南纬29.3度、西经100.8度，直径25.4公里。根据美国地质调查局数据绘制的火星表面地质龄图，利亚内斯科陨击坑周边区域形成于38至18亿年前的诺亚纪或赫斯珀里亚纪。1991年，国际天文联合会以 西班牙利亚内斯镇对它予以了正式命名。
利亚内斯科陨击坑坐落在迪诺威克陨击坑的北面，坑底高出火星基准面约7000米，坑壁平均高约7750米，因此，它的深度约为750米。
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