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TE5型柴油机车（ТЭ5）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造。

1948年，马雷舍夫工厂在TE1型柴油机车的基础上，试制了两台TE5型柴油机车（TE5-20-031、TE5-20-032），这种机车主要为苏联北部地区设计，能够在恶劣气候环境中使用。TE5型机车的技术性能和TE1型机车相同，但车体结构和设备布置方式有较大变化。车体中部以棚式车体结构取代了原来的罩式车体，为安置在内的柴油发电机组提供更好的保护。为了使机车在寒冷环境下正常工作，机车设置了采暖锅炉，为动力室和司机室供热。

TE5型机车出厂后，首先配属莫斯科铁路局莫斯科客运机务段投入运用。1948年末至1949年初，TE5型机车在北方铁路局尼扬多马机务段进行冬季运行试验。后来由于TE1型机车停产，TE5型机车在试制了两台原型车后并未投入批量生产。

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业务控制点（Service Control Point，简称SCP）是智能网（Intelligent Network，简称IN）电话系统的一个标准组件，用来进行业务控制。今天，在电信行业中所部署的标准的SCP使用的是SS7、SIGTRAN或SIP技术。 SCP向业务数据点（Service Data Point，简称SDP）发起查询，后者拥有实际的数据库和目录。 SCP使用来自SDP的数据库来识别呼叫将被路由至的地理号码。这与用于路由800电话的机制是一样的。

SCP还可与一个智能外设（Intelligent Peripheral，简称IP）进行通信，以播放语音消息，或向用户提示信息，例如使用记账代码进行的预付费长途电话。这样是通过实现像“#”这样的电话功能码来做到的，它可以被用于标志用户名或密码的输入结束，或者被用于呼叫转移。这些都是通过使用智能网应用部分（Intelligent Network Application Part，简称INAP）来实现的。INAP是基于SS7协议栈中的“事务能力应用部分”（Transaction Capabilities Application Part，简称TCAP）之上的。TCAP是OSI分层细分中的顶层或第7层的一部分。

SCP既可以与SSP也可以与STP相连。这取决于网络服务提供商希望有怎样的网络架构。最常见的实现是使用STP。

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* Vintage或Frasquiera：年份马德拉酒 - 这种风格必须至少陈酿20年。

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