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* 以来回蒸的鄂霍次克产虾夷盘扇贝干贝柱作为主轴
* 汤头采用鄂霍次克海的天然盐，带有天然虾夷盘扇贝萃取的盐味
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* 从1940年4月开始施工，1944年9月完成全线双线化。
* 第二次世界大战后，线路重要性降低，全线改为单线，更名为沈安线。四保临江战役后，1947年6月东北民主联军在夏季攻势进占安东，围困本溪，安东站到下马塘站间修复通车。1948年11月2日辽沈战役结束后，沈安铁路全线经抢修恢复单线通车。
* 朝鲜战争期间，沈安铁路及其支线凤上铁路是军事运输的大通道。1953年6月15日，投资1266万元，沈安铁路石桥子至本溪、祁家堡至草河口、刘家河至凤凰城三段复线（第二线）修复工程开工，至1953年末基本完成。金山湾至安东复线恢复工程也同时开工，至1954年6月末完工交付运营。这四段线路，均是通过山区的险峻、卡脖子路段。1959年至1986年建成本溪至南芬段复线。
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科尔多于1895年加入印度参谋团，1896年升为中尉，1903年升为上尉，1912年升为少校。科尔多于1898年进入孟买政治部，同年获任为索马利亚海岸柏培拉驻地助理。科尔多于1900年10月15日获任为柏培拉副领事，1902年11月15日升为领事，任职至1906年，1904—1906年兼任英属索马利兰副专员。科尔多于1906至1910年担任英属索马利兰专员及总司令。科尔多研究索马利兰动物相，识别出现常视为索尔特犬羚之亚种的科尔多犬羚。
科尔多于1910—1911年担任乌干达总督，曾监督金贾至卡金杜（Kakindu）的铁路建设。科尔多于1911—1920年担任圣赫勒拿总督，1920—1926年担任巴哈马总督兼总司令。1920年，科尔多为巴哈马最高法院奠定基石。1923年，科尔多与亚瑟·桑兹（Arthur Sands）获得采伐新普罗维登斯岛松林的特许权。他们在杰克池塘（Jack Pond）附近的甘比尔村（Gambier Village）以南建立了锯木厂，但从未盈利，于1930年放弃。
1920—1933年美国禁酒令期间，英国至巴哈马的威士忌出口量大幅增加。至1921年2月，科尔多报告称岛上有31个保税仓，收入自1919年的81,049英镑增至1923年的1,065,899英镑，且1930年前每年保持在500,000英镑以上。科尔多在蒙特利尔发言称酒品运输是该岛经济健康发展的原因，其表现包括能够为拿骚港口提供250,000英镑资金以供改善。这一说法在美国媒体广为流传。英国人未采取任何措施阻止贸易。
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