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平义线是朝鲜民主主义人民共和国的一条干线铁路，连结首都平壤（平壤站—间里站与平罗线同线）和位于西北部中朝边境的新义州，经鸭绿江大桥与沈丹线对接。
全线已电气化，除平壤—间里段以外为单线，设30个车站。平壤站至新义州站长225.1km。途中经过的主要城市包括安州和定州。
原来是1906年4月3日通车的京义线。韩战后南北交通中断，铁路的朝鲜部分只能营运至开城，而该线亦被分为平义线和平壤至开城的平釜线。2004年龙川站发生爆炸事故。
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1997年，Torstein Hagen在俄罗斯体验了一次内河游轮生活后，便在俄罗斯圣彼得堡成立维京内河游轮（Viking River Cruises）。当时他购买了4艘俄罗斯游轮为欧洲人提供俄罗斯内河旅游产品，总部位于瑞士巴塞尔。2000年，维京内河游轮拓展到美国市场，在洛杉矶建立了销售总部，且实现自行建造船舶。
2000年，维京收购了Köln-Düsseldorfer。同年，该公司在加利福尼亚开设了销售办事处。2004年，该公司业务拓展至中华人民共和国，并且还开辟了长江游轮航线。
2021年6月，China Merchants Shekou Industrial Zone Holdings与维京游轮成立合资公司「招商维京游轮」。
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拉米塔龙（属名：Lametasaurus）意为「拉米塔的蜥蜴」，化石包含：一个肠骨、至少五节荐椎、一个胫骨、以及一些牙齿与鳞甲，发现于印度查谟-克什米尔邦的贾巴尔普尔附近，属于拉米塔组（Lameta Formation），地质年代为马斯垂克阶。拉米塔龙一度被认为是个嵌合体，目前被认为是种四足肉食性动物。
在1917年到1919年，印度古生物学家查尔斯·马特里（Charles Alfred Matley）在贾巴尔普尔附近挖掘化石。在1921年，他宣布发现两个兽脚类恐龙的化石，属于斑龙类。数年后，他将其中一个化石命名为模式种印度拉米塔龙（L. indicus）。属名是以发现化石的拉米塔组为名；种名则是以印度为名。之后查尔斯·马特里改变看法，认为拉米塔龙不是兽脚类恐龙，而属于剑龙下目，可能是Omosaurus（目前的锐龙）的一种；在当时的分类里，剑龙下目包含许多有装甲恐龙，例如甲龙类恐龙。在1933年，弗雷德里克·冯·休尼与马特里将一些由巴纳姆·布郎（Barnum Brown）发现的化石归类于拉米塔龙，这些化石被认为是一个部分尾槌，之后被发现是一个大型皮内成骨。
在1933年，有研究人员提出拉米塔龙的标本是个嵌合体，由数种动物的化石组成；鳞甲可能来自于泰坦巨龙类，牙齿来自于鳄鱼，肠骨与荐骨、胫骨则来自于兽脚类恐龙，但是荐骨已经遗失。在1964年，艾力克·沃克（Alick Walker）选定鳞甲为选模标本，因此模式标本不包含骨头与牙齿。目前拉米塔龙仅限于这些鳞甲化石，通常被认为是种结节龙科恐龙。在2003年，其他研究人员提出骨盆与胫骨可能属于胜王龙。在2008年，Matthew Carrano提出这些鳞甲不属于甲龙类，而可能来自于泰坦巨龙类、阿贝力龙科；如果是阿贝利龙科的话，那拉米塔龙将不是嵌合体，而可能是胜王龙或印度龙的次异名。
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