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SFM42型为中车青岛四方和北京地铁车辆装备为配合8号线三、四期工程建设的合造车型，共73组438辆。每节车厢共4对车门，均为电动内藏门；其乘客信息系统为16:9制式，与SFM12型的4:3制式不同。SFM42型在2018年12月30日开始在北京地铁8号线南段运营，列车配属于瀛海车辆段，后部分车辆也借调至北段使用。2021年跑图试运行后，所有列车在南北段均会行驶。
列车首先从中车青岛四方出发，经胶济铁路、京沪铁路、丰双铁路到达小红门站，之后通过联络线进入宋家庄停车场，再通过5号线进入与10号线的联络线。之后分为两路，一路通过北土城站进入与8号线北段的联络线后运送至平西府车辆段，一路通过大红门站进入与8号线南段的联络线后运送至瀛海车辆段。
南段列车进入北段运行时，在大红门站进入与10号线的联络线，再从北土城站进入8号线北段；北段列车进入南段则相反。
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印多霍斯兽的化石是由印度地质学家A. Ranga Rao在喀什米尔发现，包括了一些牙齿及颚骨的部份，但当他死时仍有很多岩石未被打开。他的妻子将这些石头交给Hans Thewissen，研究期间意外地打破了其中一个头颅骨，他发现印多霍斯兽的鼓泡由Ectotympanic形成，形状奇特像鲸鱼或巴基鲸。
但是并非所有古生物学家都支持这个说法。一些学者认为肉食性的中爪兽目才是鲸鱼的近亲，而鲸鱼本身与其他的动物有著很多不同的地方，很难确认哪一类化石亲属才是牠们的祖先。
印多霍斯兽大小如浣熊或家猫，有一些像鲸鱼的特征及水中生活的适合性，如像河马般骨头上厚重的覆盖物，可以减低浮力以保持身体在水中。这有点像现今非洲的水鼷鹿，当受到鸟类掠食者攻击时，会跳入水中躲藏达4分钟之久。
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玉山东峰，位处台湾南投县信义乡东埔村与高雄市桃源区梅山里之间，标高3,869公尺，日治时期名为东山、新高东山、台东新高、蕃薯寮新高，山体岩壁峥嵘，巍峨险要，台湾登山家邢天正称其为天垒峰，为玉山山脉中的一座山峰、台湾百岳排名第三的高峰，也是台湾百岳名峰中的「十峻」之首，位于玉山主峰东侧，归属玉山国家公园境内，为高屏溪主流荖浓溪发源地。
1896年，林圯埔（今 南投县竹山镇）抚垦署长斋藤音作于1896年11月13日组团由林圯埔出发登台湾最高山，并于21日登顶，以气压计量得海拔超过四千公尺，埋旗山顶为证，28日原路返回林圯埔，下山后并奏函明治天皇改颁命名玉山，但其所登顶的山头并非玉山最高峰，而是最难攀登的玉山东峰。1898年12月26日，德国探险家Karl Theodor Stöpel博士（Dr. Karl Theodor Stöpel）在山顶发现斋藤所埋的日本国旗，并证实斋藤氏的误登。史德培博士据此称玉山东峰为斋藤峰（斋藤岳，德语Saitospitze）89-92 ，但此称未被广泛采用。
玉山东峰紧临荖浓溪源头溪谷突然垂直拔高最为高耸陡峭的这一面岩壁，也就是玉山东峰北壁，首次有记录的攀登，是由当时为大学生的日本博物学家鹿野忠雄、驻新高驻在所警官真濑垣丑丙、东埔社布农向导马其里（Makili·Takeshitahoan）等三人在1931年8月29日，由新高驻在所出发成功攀登玉山东峰北壁的东北岩沟。
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