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威廉斯生于纽华克，在宾夕法尼亚大学就读，毕业后曾在第二次世界大战服役美国陆军。他欣赏阿马迪奥·贾尼尼进取的银行政策，威廉斯在退役他加入美国银行工作。
1950年，美国出现了首个签帐卡大来卡，1958年出现了美国运通卡，但这些持卡人需要在30天内支付所有未偿还金额，且只向极少数人派发。当时威廉斯已时银行部门的副总裁，并获发一项非正式工作，创立一项全国性通性的信用卡。他汲取了前人失败经验，及参考了西尔斯百货和美孚石油的成功例子后，威廉斯领导的小组构思出信用卡系统一系列特点，包括25天宽限期后收取18%利率，信用限额和交易限额（Floor limit），这成为了后来信用卡业界的标准。
1958年，银行送出6万张美国银行卡（BankAmericard）给弗雷斯诺的居民，接著是贝克斯菲尔德的居民，然后在15个月内扩展至全个加州共派出2百万张卡。纽约时报称之为「银行信用卡的开端」（the official dawn of the bank credit card）。美国银行都预先替这些送出的信用卡设定300至500美元的限额，及25至100美元的交易限额。
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沙木拉达隧道或称沙马拉达隧道、沙木拉打隧道（彝文：ꎭꂵꇁꄿ），是成昆铁路上的一座隧道，全长6.379千米，是当时中国最长的铁路隧道，1966年贯通。
成昆铁路穿越大相岭和小相岭段共有十多个方案，其中沿大渡河，牛日河穿越沙木拉达分水岭，再沿孙水河过泸沽到西昌的方案被最终确定。
线路经过的大小相岭各垭口标高均在2500米以上，其中虽然沙木拉达垭口较低，但高度落差依然非常大，约1600米。在该路段研究中，设计了小相岭垭口约11公里隧道和沙木拉达隧道的4.8、6.2和8.38公里三种不同方案。这其中4.8公里方案，因隧道位置最高，引线最长，工程费最大，最不经济而放弃。而小相岭和沙木拉达8.38公里方案，引线最短、工程量最小，但隧道过长，受当时建设水平和当地地质情况限制，不具备修筑超长隧道的条件和能力，故选择6.2公里方案，并经过详细设计后，最终以6.235公里方案交付施工。
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