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运河南北两端的高度相差约ft，途中共有八个ft濶的船闸。当中七个船闸长ft，各自容许船只升降ft至ft；位于南端的8号船闸则长ft。使用运河船只的长度限制为ft，高度限制则为ft，以容许船只在运河北端的圣凯瑟琳斯通过花园城市高架桥的底部；运河沿线其他桥隧则为开启桥或河下隧道。船只航行威兰运河全线平均需时约11小时。

现有的威兰运河为第四代运河，于1932年落成，而绕过威兰市中心的新水道则于1973年完成。各代运河令底特律、温莎和克里夫兰等五大湖区沿岸工业城市出产的制成品得以经蒙特娄或魁北克城的港口对外输出，构成五大湖区经济的重要一环。此外，运河每年为尼亚加拉区带来的经济收益达2亿2千2百万元，并是区内的最大雇主之一。

在威兰运河开通前，来往安大略湖和伊利湖的水路交通需途经尼亚加拉河并在尼亚加拉瀑布附近卸货，货物经陆路运送到瀑布另一边后再上船。到了1820年代，上加拿大尼亚加拉地区商人威廉·咸美顿·梅里特（William Hamilton Merritt）就兴建运河贯穿尼亚加拉半岛的可行性进行研究。梅里特得出项目可行的结论后便成立威兰运河公司，并于1824年11月24日动工兴建第一代威兰运河。首代运河于1829年11月29日落成，北起安大略湖畔的达尔豪西港（Port Dalhousie），沿十二咪溪（Twelve Mile Creek）南达罗便臣港（Port Robinson），在此沿威兰河向东通往尼亚加拉河（两河汇合之处为尼亚加拉瀑布的上游），再沿尼亚加拉河南至伊利湖。运河于1833年进行改建，当中包括兴建从罗便臣港往南直达科尔伯恩港的水道。改建后运河全长43.4公里，深2.4米，共设40个木制船闸。运河工程总共耗资800万元，发起人梅里特堪称威兰运河之父。

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新通桥立交桥为两层部分苜蓿叶型立交桥，上层为东西向的金水路高架桥，桥面宽16米，设双向4车道。文化路和二七路方向的交通以地面层通过。高架桥北侧设有一二层的连接匝道，以满足东向北、东向南、南向西、北向西四个方向的交通。其余方向的左转或右转交通则需通过地面层。

匝道下的合围区域内设新通桥立交桥游园，绿地面积4,853平方米，分别位于路口东北角和西北角。

为改善市内交通，塑造都市形象，1994年初，中共郑州市委、郑州市人民政府决定在市区金水路上修建四座立交桥及一条高架路，包括紫荆山立交桥、新通桥立交桥、大石桥立交桥、河医广场立交桥以及新通桥和大石桥之间的高架路，合称为“四桥一路”。“四桥一路”于1994年6月10日开工，当年12月28日全线通车，开创了郑州市大型重点工程当年决策、当年施工、当年竣工的先河。工程总投资3.7亿元人民币，采用贷款修建，建成后对郑州市的机动车收费还贷。

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1943年由工程师亨利克·斯特莫设计，反抗组织“波兰家乡军”的地下工场负责生产。

该枪的命名“贝霍维茨”是为纪念“农民营”反抗组织中的成员贝霍维茨（Bechowcy）。

贝霍维茨-1是一种轻巧、细小、可选射及易于操作以便用于从事地下反抗活动的冲锋枪。该枪发射能轻易在战场上取得的德军9×19毫米鲁格弹。由于设计时考虑到该枪需要作为一种结构简单的武器，贝霍维茨-1并没有枪托，且采用了常见于半自动手枪的滑套以及闭锁式枪栓，故它在单发射击时准度较高。

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