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久保田车站是一位于日本佐贺县佐贺市久保田町大字德万、隶属于九州旅客铁道（JR九州）的铁路车站。久保田车站是九州岛西部主要干线长崎本线与地方支线唐津线的交会车站，但所有行驶唐津线的列车实际上都会行驶至佐贺县县厅所在地佐贺市的主车站、佐贺车站，因此实际上会在久保田这里转车的旅客数量并不多。站房设计简单、采无人车站方式营运的久保田车站配置有一座侧式与一座岛式月台，共三条乘车线。车站周遭大部分的商店与住宅都聚集于车站南侧，至于北面则几乎都是田地居多。
侧式月台1面1线、岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。
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* 北周置清江郡，属翼州。治所在龙求县（今四川茂县西北六十六里岷江东岸两河口）。辖境相当今四川茂县中部地区。隋文帝开皇三年（583年）废清江郡，龙求县改名清江县，直属翼州，隋炀帝时改属汶山郡。
* 北周建德三年（574年）置清江郡，为施州治。治所即今湖北恩施市。下辖沙渠县、乌飞县。隋文帝开皇三年（583年）废清江郡，属县直属施州，隋炀帝时改属清江郡。
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对跑道入侵的定义比美国联邦航空管理局（FAA）原先的定义更为宽泛。在FAA之前的定义中，只有当发生了潜在的相撞风险时才称为跑道入侵。如果没有相撞风险，比如一架飞机只是错误地穿过了空跑道，则称为“表面事件”（surface incident）。不过自2007年起，FAA已经撤销了原先的定义，而改为采用ICAO的定义。
航空史上死伤最惨重的空难“特内里费空难”便是由于跑道入侵导致的。
* 1960年全日空25号班机小牧机场相撞事故
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