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维恩帝国大区（Reichsgau Wien）是纳粹德国在奥地利维也纳的一个行政区划。它存在于1938年至1945年之间。下奥地利的部分地区被吞并入了新建立的大维也纳，后者成为了纳粹德国面积最大的城市。
纳粹的大区制度最初是在1926年5月22日的一次党代表大会上建立的，目的是为了改进对党的结构的管理。从1933年纳粹夺取政权后，大区逐渐取代德国各州成为基础行政区划。1938年3月12日，纳粹德国吞并了奥地利，5月24日，奥地利各省被重组，由七个纳粹的帝国大区取代。根据1939年4月14日和5月1日生效的《奥斯特马克法》（Ostmarkgesetz），奥地利大区被提升为帝国大区的地位，他们的大区长官随后也被称为帝国代理长官（Reichsstatthalters）。
每个大区之上都有一个大区长官，这个职位的权力变得越来越强大，尤其是在第二次世界大战爆发之后。当地的大区长官负责宣传和监视，从1944年9月起，他们还负责冲锋队和大区的防御工作。
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同治十年，琉球宫古岛民在台湾岛遭到斯卡罗酋邦逮捕处决，此即八瑶湾事件。最终导致了日本找到借口“处分”琉球以及光绪十一年原福建省台湾道独立建省，由此终结了清代闽琉关系：
光绪元年，日本强迫琉球王国停止向清朝朝贡、关闭福州琉球馆，并提出吞并要求，1876年，在琉球和清朝方面交涉无果的情况下，中琉断交，福州柔远驿作为琉球使者驻地的功能消失。1879年日本正式吞并琉球后，日方曾提出日本接替琉球国继承柔远驿作为日本的财产，但被中国方面拒绝。尽管如此，前往福州的琉球人（实际上包括很多日本人）仍继续使用该馆作为在榕的居所。约在日俄战争爆发期间，琉球人胡月亭（唐名胡国善、号月亭，和名仪间正忠）兄弟五人来到福州，利用琉球馆之地开设太吉茶栈，从事福建与那霸之间的贸易。
1981年5月20日，那霸与福州成为友好城市。1991年是那霸市建市70周年，也是其与福州缔结友好城市的10周年。为了纪念这段历史，那霸市政府决定在闽人三十六姓居住的久米村的原址上修建福州园。福州园从设计到施工都是那霸方面聘请福州人完成的，使用的材料也完全来自福州。园内的主要建筑有三山（于山、乌山、屏山）、二塔（乌塔、白塔）、一流（闽江）等，将福州有代表性的风景融入园中。
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凉帽山车辆段主要承担配属车辆的停放、运用、列检、清洗、大修及工程车的停放任务等（但按线网设计，10号线列车大修亦可于前海车辆段进行）。车辆段为双层结构，上层主要由停车列检库、工程车库、联合检修库、洗车库等组成，停车列检库停车规模为单线2列位，共计24列位。工程车库可停放4列工程车，上层车库还有1000m的试车线向西延伸；下层车库只有停车列检库，停车规模同样为24列位，下层试车线长度为300m。总体方面，共设大架修线2条、定修线及双周/双月检线各3条，以及40条停车列检线。
车辆段设八字出入线分别与甘坑站、凉帽山站接轨，长度分别为0.926km和1.341km，为全地下布置、矿山法施工。出车辆段后，两线逐渐转向北，并逐渐分开，下穿深圳地铁10号线后，出场线以中央侧线的形式与甘坑站相接，凉帽山站设双岛式三线月台，中线接入场线；而以上管道将构成三角线。由于出入线隧道在山体下方，需要设斜井一个辅助施工。
2015年9月，凉帽山车辆段进场施工，而在2015年11月，深圳市规划和国土资源委员会才公示了关于凉帽山车辆段用地位于基本生态控制线内的公示按照相关规定在公示30天后才可进场施工，不少市民对此感到怀疑，认为这只是个形式。
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