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是一台混合组装型MS，用于守卫格里普斯2。头部为バーザム、机身为メタス、四肢为ハイザック及マラサイ，腿部呈现出损毁状态，周身则由防光束披风包裹。机体性能相较于同时期的MS为差，主要作用是伪装成废弃的战损机，待敌机接近的时候突然启动，配合麾下几台外形恐怖的盾假面MS，营造出一种令人畏惧的气氛，对敌方机师造成巨大的心理压力。
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2016年11月21日，因应南阳站改造工程，T389/390次列车取消南阳站换向。
2020年7月1日，T389/390次列车降级为快速列车，同时列车经淮南、皖赣、宣杭线延长至杭州，车次改为K392/389、K390/391次，改为使用带DC600V列车集中供电集便器的25G型车体运行。原有的25K型客车被转配至重庆至西宁的K2637/2638次列车，使其升级为T337/338次特快列车。
T389/T390次列车在降级前曾使用配属青藏铁路公司西宁车辆段3组的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车8节（欠编1节）、硬座车6节（欠编1节）、软卧车、餐车、Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)和空调发电车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。这些车底原用于北京西至西宁的T151/152次列车。
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雅克·勒苏尔纳，法国经济学家，《世界报》原社长。
1928年生于拉罗谢尔，曾在巴黎综合理工学院学习，1953年毕业于国立巴黎高等矿业学校，受教于诺贝尔奖得主莫里斯·阿莱教授。1954年至1957年，任法国煤矿公司经济部主任。1958年至1975年，任塞马集团总经理。期间，他出版了一些关于经济学和前景预测的书籍。最早的一批著作包括《经济技术和工业管理》（1958年）和《经济计算》（1964年）。1976年至1979年，任经济合作与发展组织未来项目部主任。1974年至1998年，任法国国立工艺学院经济学教授。1991年至1994年，担任《世界报》社长。1989年当选欧洲科学院院士。2000年参与成立法国技术学会。2008年获授指挥官级法国荣誉军团勋章。2010年11月，被任命为法国计划总署的前景研究与国际信息中心董事会成员。2020年3月1日在巴黎逝世，终年91岁。
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